最近，那个常常被拿来和布加迪“横向对比”的超跑制造商柯尼塞格推出了两款新车：Jesko Absolut和Gemera；Jesko Absolut作为柯尼塞格Jesko的最新升级版本，其搭载的5.0T涡轮增压V8引擎据悉可以在使用E85高浓度乙醇汽油时输出最高1600匹马力的惊人动力，去掉大尾翼的低阻设计意味着这将是柯尼塞格专门为挑战“世界最快量产车”称号设计的车型。

柯尼塞格 Gemera

独一无二的四座超跑？

不过，新增加的Gemera跑车似乎更受关注。这款新车搭载了一套混合动力系统，其中燃油引擎部分为可输出最高600匹马力和600牛·米扭矩的2.0T涡轮增压三缸引擎，电动及部分则是三台合共可输出1100匹马力的驱动电机，共同组成一个综合输出功率高达1700匹马力的强大动力系统，能够在1.9秒内完成0-100km/h加速，极速达到400km/h。

不过，千匹马力对于一台柯尼塞格跑车来说并不是什么新鲜事，真正引起众人关注的，是Gemera的座舱设计。因为柯尼塞格为这款新车设计了一个双门4座座舱，他们将其称为“Hyper GT”。

双门四座的跑车并不罕见，但是采用中置引擎布局，极速能达到400km/h的四座超级跑车还真是第一次见。

在Gemera的狭长座舱内，安装了四张样式基本相同的桶式座椅，这样的设计不仅能让后排乘客获得与驾驶者相同的乘坐舒适性，更能在激烈驾驶的过程中提供更好的包裹性，减少后排乘客的身体晃动幅度。

四座布局在中置引擎超跑身上非常罕见，但是车坛里有些超级跑车的座椅布局甚至更加奇特。

品字形三座布局

迈凯伦 F1 / Speedtail

作为著名F1劲旅迈凯伦最早推出的量产公路超跑之一，迈凯伦F1不仅因其前卫的外形设计、出色的动力性能以及赛场上辉煌的战绩而被车迷称赞，其独特的三座座舱成为当时迈凯伦公路跑车的标志性设计。

迈凯伦F1座舱内的三张座椅按照“品”字形布置，驾驶座位于车厢终于，乘客坐在驾驶者两侧靠后的位置；据说这样的设计是为了让驾驶者获得与单座方程式赛车一样的驾驶体验，坐在车身中央驾驶有利于在赛道激烈驾驶时更方便地判断车身所处的位置，找到最佳的行驶路线。

不久之前，已经推出多款公路跑车，形成比较完善的跑车产品线的迈凯伦决定延续老旗舰F1的传奇，他们推出了Speedtail。这款搭载4.0T涡轮增压V8引擎和混合动力系统的全新旗舰跑车拥有最高1055匹马力和1150牛·米扭矩，在早前进行的一次测试中跑出了403km/h的极速，在性能方面没有辜负其迈凯伦F1继任车型的身份。

而在座舱内，经典的三座布局重新登场，由三块大尺寸液晶屏以及三个电子后视镜组成的中控台带来强烈的未来感，看上去就像是一架飞船的座舱。

战斗机般的纵向双座

Czinger 21C / Tramontana

而在一些“普通”的双座跑车身上，座椅的布置也可以是非主流的。在2020年已经发布的众多跑车中，美国一家初创汽车品牌Czinger推出的21C就是这样的一个例子。

这款双座跑车拥有可输出合共1250匹马力的混合动力系统，号称可以在1.9秒内完成0-100km/h加速。

但是看到那个异常狭窄的座舱，似乎无论如何都无法塞进两张座椅，除非······是的你猜对了，Czinger采用了纵向座椅布局，座舱内前后各设置一张座椅。这样的座舱设计除了能为驾驶者提供类似单座方程式赛车一样的驾驶视角之外，这个修长的座舱似乎还能让人联想到双座战斗机的座舱，只不过坐在后排的那位乘客似乎没有多少乘坐舒适性可言，甚至会感到几分压抑。

除了Czinger之外，西班牙跑车小作坊Tramontana也采用了相同的双座布局；这款中置引擎跑车搭载了一台可输出最高876匹马力的5.5T涡轮增压V12引擎，张牙舞爪的外形设计使其看上去就像一只外星怪物。

与采用蝶翼式车门的Czinger 21C不同，Tramontana没有设计传统意义上的车门，进出座舱时需要将配备有全景式前挡风玻璃的“座舱盖”整体掀起，像极了战斗机。

看到这里，也许你会认为奇葩的座椅布局是高性能跑车的专属，但实际上在消费市场也有一些非主流的座舱布局存在。

3+3的6座布局

众泰M300/菲亚特Multipla

就说教授此前曾经介绍过的众泰M300吧，这款前身为菲亚特Multipla的MPV车型不仅拥有奇特的车身比例、大得惊人的侧窗以及造型奇葩的中控面板，它更有6座版本可供选择；而不同于目前常见的2+2+2布局，众泰M300的6座采用的是3+3座椅布局，前排中央也设置有座椅，这样的设计足够奇特了吧？

教授总结

无论是中置引擎配四座座舱还是品字形的三座布局，又或是战斗机一样的纵置双座设计，这些奇特的座椅布局设计无一不是为提供特色驾乘体验而诞生，不知道除了上述这些座椅布局之外，未来还会不会有更多令人意想不到的新设计出现呢？