嘉年华，是长安福特在华市场推出的第一款车型，该款车型在2003年就进入国内汽车市场，当时的售价为8.88万-12.78万。但那时候嘉年华并没有享受到一入市就爆红的情况，相反的是，车型的表现不尽人意。2006年，因为销量不好缘故就草草收场了。直到2009年，该款车型由之前的长安福特马自达负责生产再度进入国内市场。虽然嘉年华在全球销量走俏，但依然没有在国内市场大红大紫过，于是该款车型于2015年又再度停产了。

长安福特嘉年华虽然定位紧凑车型，车型的整体价格也不贵，但现在看来保值率不怎么高的二手车车型更具性价比。目前2013款的嘉年华在二手车市场上的价格大概在4-5万元左右，值得一提的是，该二手车报价还有一定的水分。无论是个人新手练车也好，还是居家代步也好，这时候的嘉年华是一个较为不错的选择。在车型选择上，嘉年华有1.5L四缸发动机和1、0T三缸发动机两种动力版本，很多消费者时至今日都还会质疑三缸发动机，其实大可不必这样，沃德十佳发动机的称号就证明该发动机并没有想象中那么差劲。

作为一款年限比较久的车型，嘉年华可能在一些功能配置跟不上时代的步伐。但在这个级别上，难得的驾驶感受才是它最为突出的感受。首先，作为美系车型，嘉年华的驾驶底盘会更加规整，这对于一些消费者比较注重驾驶感受就是一件利好之事，尤其是底盘的过滤及规整情况。再加上精准的方向盘感受，嘉年华的驾驶乐趣会是一些经济型消费者的重点关注对象。

一汽丰田锐志

老板，你要的锐志资料 点击查看

提车要注意哪些？快扫码进群了解一下~

基于丰田Mark X原型车型进行打造，锐志在2005年由一汽丰田引入国产，面世之初就以V6发动机和前置后驱布局为产品卖点，在这样的产品标签下，锐志也一度成为了最便宜的大后超车型。V6发动机、前置后驱等一系列因素的叠加，并没有让锐志大红大紫，锐志最终成为了叫好不叫座的车型。2017年，锐志在国内停产，十二年之久共生产528,188辆。不到3年，锐志便在全世界范围进行停产，从诞生以来，锐志总产量达到了688万辆。

值得高兴的是，锐志并没有像其它车型一样，停产之后就销声匿迹了。借助了偶然兴起的段子，让停产的锐志名声大噪，一度成为网红车型。这个段子相信很多读者都有听说过，大概意思就是开锐志的男生在泡妞方面很有优势，比开宝马等豪华品牌更有魅力之类的（具体情况可自行百度）。

产品力方面，锐志就有很多地方可以讲了。首先当然是V6大排量自然吸气发动机，动力储备更足，即使高转速之下动力也会源源不断的输出。另外，该款发动机在耐用性方面会有些优势，即使现在只能买到二手车型。前置后驱的布局，前双叉臂的前悬架，加上段子的走红，锐志在改装上也具备较高的潜力。时至今日，很多消费者都会为了某些情怀，收购二手锐志来进行适当的改装，以弥补情怀的缺失。

英菲尼迪QX70

老板，你要的QX70资料 点击查看

提车要注意哪些？快扫码进群了解一下~

英菲尼迪QX70，一款定位于先锋跑车SUV的中大型SUV。中大型SUV，跑车，对的，你没有听错，英菲尼迪这款车型从面世以来就是来打破传统的，从它以宝马的X6(配置|询价)为竞争对手就可知几分。

2002年，英菲尼迪推出FX系列。英菲尼迪QX70的前身便是FX系列，后来到了英菲尼迪国产的时候，其命名方式才发生变化。从2002年到2017年，QX70共经历了两代，2017年宣告停产停售。也许越是经典车型，其改动也就越少，QX70就是这样的例子。所以，你不用抱怨为什么QX70的内饰那么格格不入，那种落差感就算是移动沙发般的舒适也挽回不了，只能说聪明的人会懂得妥协。但号称10年设计不过时的理念，则又会让某些人悄悄喜欢上它。

于是，品牌力不强、优缺点明显的QX70最终只能沦为极度小众的车型。由于以上因素，不高的保值也让它的二手车型更受欢迎，起码比起它的新车而言。如果你喜欢那种大排量自吸发动机，比较注重驾控的极致感受，那么此时的你便可以选择英菲尼迪QX70这款比较特别的车型。二手车身份的它，离你的梦想又更近了一步。举个简单例子，2015款的英菲尼迪QX70，售价大约在40万左右。

VQ系列曾经是日产集团的巅峰，而集大成者当属这款VQ37HR发动机，连续14次获得沃德十佳发动机奖项的战绩，前无古人后无来者。QX70那副引擎便是VQ37HR系列发动机，该款发动机在VQ35HR的基础上，在经历扩缸、连续可变气门升成程之后，动力爆发达到同级别之最，高响应、高转速、高效静谧、极限及持久更是让人沉迷。再加上该款车型有着跑车经常采用的纵置的前中置布局方式，驾驶QX70就犹如在驾驶一辆加高底盘的跑车。

虽然说这类停产之后的车型，购买二手车型更加划算，但是由于国内的二手车市场环境比较复杂，在实际的挑选车型中也要谨慎，有相关的专业人士陪伴选车最好了。另外，选择中也要量力而行，比如选择英菲尼迪QX70这种大排量车型，也要考虑它后期的养车成本。