在前不久，凯迪拉克推出了全新的ATS接班人——CT4，作为一款运动型定位的车型，凭借着2.0T超强动力，加上最重要的前置后驱极致的可玩性，再结合“亲民”的售价：23.97——25.97万元，继锐志停产之后，又一款被称为“最便宜后驱运动车”的车型。在上市之初，CT4就已经有着极高的热度。

等等！2.0T、前置后驱、运动型轿车，拥有上述特性的车型，买买君还想到一款，而且逼格还要更高，它就是捷豹XEL(配置|询价)。

相比于我们所熟知的豪华品牌“BBA”，捷豹会给人一种更加高贵、更有格调的味道（物以稀为贵），也正因为如此，它给消费者的感觉就是“贵”。但其实并不如此，以捷豹XEL为例，其指导价为28.98——38.06万元，再结合上将近4万元的现金优惠，最低配车型落地价在28万元左右。

你说贵吗？从我的存款上来看，贵！但从其竞争对手以及格调上来看，值！

更多的选择

捷豹XEL作为捷豹旗下一款主打运动性能的中型轿车，为了迎合更多的消费者，捷豹XEL共有有两种外观设计风格供消费者选择，分别为运动以及优雅。这样的套路，现在看来已经是见惯不怪了。

运动套件

两组套件最明显的不同在于前脸，运动版本采用了大量的熏黑套件，相比于优雅版的镀铬，熏黑的套件无疑是要更符合其车身的调性，运动、激进的感觉被很好的激发出来。毫无疑问，运动套装更能讨喜买买君。

其实喜欢哪一种套件都无所谓，按照自己的喜好来就行。因为，两者在实际配置上是基本一致的，除了运动版本上，换装了运动座椅，以及加入了换挡拨片。

一家人的运动车

精明的看官们应该留意到尾部的标识——奇瑞捷豹，没错，这一辆捷豹XEL是一台国产版本的车型。国产嘛！你懂的，加长被安排得明明白白。捷豹XEL的L，正是加长的意思。

好在，在车身轮廓上，捷豹XEL并没有因为加长而影响太多，整体的设计与以往进口的短轴版本保持了一致。不过，得益于加长的处理，车内空间的表现明显要比短轴版本好上不少。

以买买君178cm的身高为例，在前排调整好坐姿的情况下，后排的腿部空间大于两拳，相比之下头部空间的表现略微逊色，仅有3指左右。这样的空间表现，哪怕是作为家庭用车，平常自己开，没问题；周末出游开，能兼顾。这相比于以往，也算是一个不小的进步。

科技感的提升

在内饰设计上，与老款车型相比，整体的设计风格并没有变。

但想要迎合年轻消费者，科技感的营造是必不可少的。可以明显的看到，捷豹XEL加入了大量的屏幕、以及虚拟按键，其中包括空调控制区域、方向盘的按钮以及液晶仪表等等。

不过，从实际的体验来看，屏幕操作使用起来并没有实体按键用着顺手，但从功能性的直观程度，以及科技感去看，现款车型是要更有优势。

在动力系统上，捷豹XEL搭载的是一台英杰力的2.0T发动机，共有两种功率供消费者选择，分别为200Ps以及250Ps，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

从加速成绩上看，200Ps版本8.3s、250Ps版本7.3s，捷豹XEL处在同级别的中游水平，不突出、不落后。不过，捷豹XEL车型体现运动的地方并不止加速上，毕竟一味的“傻快”只会让你快速厌倦，而是在操控。

为了能让驾驶者更好的驾驶体验，捷豹XEL在换挡机构上，取消了原本仪式感满满的可升降旋钮换挡，换成了官方成为“SportShift独立换挡杆”。

这样才对味嘛，运动型车配个XJ同款的旋钮档，搭配吗？并且在使用上，新的档杆要更加的顺手，符合其车型的调性，也能更好的激发你对驾驶的欲望。

好玩的是，在动态模式下，捷豹XEL可根据驾驶者自己的喜好，针对发动机、转向手感以及悬架软硬程度等等进行不同的调校搭配。是超强的动力表现搭配最舒适的底盘，还是硬邦邦的底盘配上最舒适的转向手感？你们自行去玩弄。

在悬架上，捷豹XEL的铝制双叉臂前悬架是源自于自家跑车F-TYPE的设计，跑车化的设计应用到了XEL身上，其调校也是偏向于运动，明显的感觉到，捷豹XEL整体的底盘表现是相当的扎实。

由于国产化的缘故，应对中国消费者的需求，捷豹XEL的悬架相比于老款是要软上一些，路面上细碎颠簸都被很好的处理掉，少了些路面信息的反馈，这也算是为舒适性做出一定的妥协。确实，与老款XE相比，运动性能有了适当的下降，但总的来看，与同级别竞争对手相比，它还是属于有乐趣的那一位。

要说捷豹XEL最直接的对手，那绝对是宝马的3系。两款同为运动型定位的轿车，追求运动的方式也并不止于加速性上，操控性也是同样出色。

但捷豹能给到你的是什么，首先是逼格，如果你是追求个性的年轻人，捷豹XEL英伦范十足的外观设计以及路面较低的能见度，绝对能引来路人的回头，满足你的虚荣心的同时，还是追求年轻人所要的个性。

其次，得益于较大的优惠力度，在优惠过后，其250Ps版本的车价也不到30万元，同等的价格，你买到的宝马3系(配置|询价)也只能是325的版本，其马力只有184Ps。这样看，性价比同样优胜。

不过，说实话，在乘坐舒适性上，捷豹XEL还是略有欠佳，虽然车型已经做了加长处理，但总体的乘坐体验还是偏“运动”，直白点说，也就是硬。相比之下，这一代的宝马3系的后排舒适行简直逆天。

另外，捷豹车型的电子部件的不稳定性，也是你需要多加注意的。

相同的售价，选择一台捷豹XEL，无论是个性，还是逼格都要比烂大街的“BBA三剑客”来得更加有优势，这也符合大部分年轻人的需求。

不过，选择它，你需要接受的是其小毛病多、维修要养费用高等等的短板，其实也只不过是精力以及金钱的耗费罢了。如果你是一个爱车之人，可以与这一台车共同“成长”，那么，捷豹XEL绝对会是你一个很好的选择。