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这车油耗“不太正常”,轴距近2.9米的B级车百公里油耗才5.4L?

这车油耗“不太正常”,轴距近2.9米的B级车百公里油耗才5.4L?
2020-05-23 08:33:13 车买买

车内空间是绝大多数国内消费者购车的刚需,但也并不代表全部,一些年轻消费者在选择代步或通勤车辆时反倒不太注重车辆的空间表现。但油耗一定要低绝对是90%以上国内消费者买车的共鸣。

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国内消费者对车辆油耗的需求简单概括就是“既要马儿跑,又要马儿少吃草”。但现实真有这样的好事吗,有!即便传统燃油车,目前领先的发动机热效率技术仅能够达到43%,靠一味提升发动机技术带来的燃油经济性肯定是有限的,但通过电机和电池组成的混合动力系统,在降低车辆油耗的同时还能够带来一定的动力提升。

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目前市面上提供的油电混动和插电混动的产品选择并不算多,但无一例外都有着相较自身燃油版更高昂的售价,为了更低的油耗而花多大几万到底值不值得?

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雅阁目前是B级车细分市场中最畅销的车型,没有之一。以4月份销量为例,雅阁4月销量为18912辆,其中雅阁混动版销量为4586辆,占据了车型近1/4的销售额。

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相较燃油版的1.5T+CVT动力总成,混动版车型搭载的由2.0L发动机与电机组成的i-MMD混合动力系统确实在燃油经济性上得到了显著提升。对比两个版本的车型油耗,雅阁燃油版车辆百公里综合油耗为8.3L,而混动版为6.5L,如果以目前92\#汽油油价5.53元算,一年行驶两万公里雅阁混动版将比燃油版节省出近2000元油费。

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但省油其实并不是本田研发i-MMD混动系统最大的初衷,本田希望通过电机的辅助能够提升车辆的驾驶体验,而在这方面雅阁也确实做到了。体验过这套混合动力系统和1.5T燃油版后,仿佛觉得这是两种完全不同的驾驶体验,其原因还在于i-MMD混动系统的工作原理上。雅阁混动版在起步和低速行驶阶段,车辆由电机驱动,而发动机则为电机供电,由于电机的扭矩和响应速度,因此车辆在起步和低速行驶时甚至能给你一种接近纯电车型的体验。

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那么从售价方面来看呢?雅阁混动的门槛售价为19.98万,与1.5T豪华版持平。虽然对比后者有倒车雷达等部分配置的缺失,但却能带来一种全新的驾驶体验以及更低的车辆油耗,总体来说还是利大于弊的。如果想选择配置更全面的版本则比较推荐考虑23.68万的锐智版。

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相比本田追求的驾驶体验,丰田研发的这套混动系统则是真正将省油进行到底,说是没感情的省油机器一点也不为过。

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相较雅阁,凯美瑞搭载的THS-II混合动力系统在工作模式上存在一定区别,启动和缓慢行驶时纯电驱动,加速时发动机和电机合力驱动,高速时发动机是主要驱动力而电机辅助。这套混动系统并不会像雅阁一样实现发动机单独驱动,电机和发动机同时工作并不能赋予车辆如同雅阁一般层次丰富的驾驶体验,驾驶感受一直都是一种平顺且稳定的状态,但凯美瑞双擎却胜在更出色的油耗表现,2.5L阿特金森循环发动机热效率达到了41%,搭配上电机的加持双擎版车辆百公里综合油耗仅6.3L,对比雅阁而言确实存在一定优势。

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较低的油耗水准确实切中了许多消费者的需求,但笔者认为这只是其一,更重要的是现款车型较高的安全配置和更强的车身结构带来的安全性,才是更多家庭用车需求消费者所看中的,全系标配有10安全气囊、胎压监测和ESP车身稳定系统。现款凯美瑞采用更强的热成型钢车身结构,在美国IIHS以及国内中保研碰撞测试中均取得了优异的成绩。

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总体来说,凯美瑞走的还是实用路线,佛系的性格以及更好的安全表现也深受家庭消费者的喜爱。但从售价上来说,丰田的车型向来不便宜,并且终端也没什么优惠,凯美瑞双擎版的门槛售价就高达23.98万,终端也仅有5000元优惠。在很大程度上增加了凯美瑞双擎的入手难度。

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对比一般油电混合动力,插电式混合动力在这一基础上进一步降低了车辆油耗表现。例如迈腾在去年年底经历中期改款时一同带来的插电式混合动力车型——迈腾GTE。

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虽然迈腾GTE仅匹配一台最大功率150Ps的1.4T发动机,但得益于电机的扭矩辅助,整车的综合功率为211Ps。从驾驶体验来说,迈腾GTE的加速感受要比2.0T高功率版的迈腾来得更明显,关键是油耗还比燃油版迈腾更低,经过实际测试,迈腾GTE的实际百公里综合油耗为5.4L。而对于日常上下班代步,迈腾GTE的纯电模式可支持56公里的最大续航,对于大多数上班族来说,满电的状态下基本能满足1~2天的通勤需求。

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而对比雅阁混动和凯美瑞双擎,迈腾GTE除了油耗更低外,最大的优势还是在于新能源指标上。在如今一二线城市一牌难求的状态,享受政策支持的绿牌车自然成为了一部分消费者的目标,除了上牌的优势外,减免购置税那才是对消费者实打实的帮助。

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但你要说迈腾GTE用车的弊端,终归还是存在的,最大的问题肯定是解决家住小区固定车位和充电桩,而且还有可能面临部分老式小区无法安装充电桩的问题。如果不能保证正常充电,亏电状态下的插混车油耗可能比燃油版还高。

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像是广州等一些大城市的消费者买混动或是插混车型,更多还是看中节能指标以及绿牌这一项优势,相较传统燃油车指标,这类车型购买确实更为方便。而从售价的角度看这些车,以同样的价格可以买到亚洲龙、君越这类高半级的产品,但在选择上肯定不及上文提到的车型丰富。同样是五座车型,B级和B+级产品最多也只是第二空间有更多余量,如果你对车内空间没有过高的需求,以同样的价格比起一些B+级产品,个人会更推荐优先考虑搭载混合动力的车型。

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