根据媒体爆料，一汽丰田的相关供应商发布消息，称已获得塞纳车型的保险杠和塑料尾门项目。由此可见，塞纳的国产化进程大大推进。那么这台新车是否具有撼动GL8的实力？市场表现将会如何？

塞纳是丰田投放北美市场的重磅MPV，如今新款塞纳是其第四代车型。丰田塞纳接棒的是征战北美失败的普瑞维亚（又名子弹头），特点相比后者空间更大、动力更充沛、空间更加舒适，主打的是性价比路线。

新款丰田塞纳是基于丰田TNGA打造，与卡罗拉、亚洲龙、RAV 4荣放系出同门，因此如果从新款塞纳身上看到其他几款车型的影子可是一点不奇怪。

有别于其他MPV车型的内敛稳重，丰田塞纳显然更具有辨识度，咧开的大嘴格栅、上扬的两侧大灯，无不标志着塞纳的与众不同。

丰田塞纳的不同之处，还体现在内饰上，为了适应不同的消费者口味，塞纳提供LE、XLE、XSE、Platinum以及Limnited五种不同风格。其中最值得一提的是XSE版本，这也是最为运动的版本，内饰采用大量黑色运动调调，此外XSE版本还采用更大的20英寸轮毂，将运动范儿体现得更足。

至于动力方面，全新塞纳混动版将搭载与汉兰达相同的动力总成，采用2.5L混合动力，最大马力达到243Ps，并且提供EV、ECO、NORMAIL、SPORT四种驾驶模式。另外新款塞纳增加了“加速引导功能”，根据不同的驾驶条件建议加速级别，指导司机经济地驾驶，从而提高燃油经济性。

 塞纳真的无敌了？

这也未必，在买买君看来，塞纳至少要在国产后解决好这两大问题：

一是动力变肉，众所周知，国内由于排放的问题，预计丰田将采用2.5L+双电机的混合动力系统，但这台与汉兰达同款的动力，应用在更大块头的的MPV车型上，动力真的够用吗？

二是定价问题，目前可以推测塞纳对标的竞争对手，肯定是别克GL8(配置|询价)以及大众的威然。中高端的定位，其实让塞纳的定价变得有些尴尬，如果太高了，恐怕就没有太多性价比，国内消费者你懂的；如果价格过低，那丰田肯定是不答应的。

因此在别克GL8依靠各级产品覆盖20-50万级别，大众威然瞄准30-40万市场，还有奥德赛(配置|询价)、艾力绅瓜分20-30万的市场，丰田塞纳的定价确实值得一番考量。

事实上不知道从何时起，家用MPV市场开始被炒得极其火热，这让原本别克GL8和本田奥德赛的两枝独秀开始有了些微变化（五菱毕竟更多还是商用，所以不在此列）。

高端如雷克萨斯加价王雷克萨斯LM、丰田埃尔法，中端有别克大杀器GL8、本田的奥德赛和艾力绅，自主品牌里大通和广汽传祺这样的性价比车型也同样也有一定市场，再加上大众新入局的威然，可见这一市场的需求还是有上升趋势的。

综合来看，这些车型的的竞争力都还是很强的，丰田塞纳作为新手，想要分一块国内MPV市场的蛋糕，就得想一个最好的切入点。

在买买君看来，丰田塞纳可以打的两手好牌是：TNGA结构加持以及混合动力。

丰田的TNGA结构已经被证明是极其成功的，旗下车型也在加快全盘TNGA化，事实上TNGA平台为丰田塞纳除了带来更大的车身以外，对于MPV来说也能大大提升行驶的稳定性。

而从国内MPV车型的动力类型来看，除了本田奥德赛以及艾力绅以外，竟然没有其他的车型采用混合动力。所以丰田塞纳想要从几款竞争车型中脱颖而出的话，做出一定的差异化还是很有必要的。

所以总而言之，丰田塞纳所面对的竞争对手个个有干货，而且据悉塞纳的国产要等到2022年才能实现，作为后来者，这显然对于塞纳而言不是好事。不过话说回来未来的事，谁又能说得准呢？