如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

对于新手小白来说，买第一辆车到底是手动挡还是自动挡更好，并没有一个定论。

手动挡的好处在于，对于刚学完驾照的小白来说，从手动挡换到手动挡，无缝链接，并且可以更深地巩固和理解学到的驾驶技术，可谓理论联系实际的绝佳体现。再说那些电影里的车神像拓海啦、范·迪塞尔可都是手动挡高手，想练技术的话还是手动挡能提高更多。

有阴影吗？

不过手动挡也存在对新手不友好的情况，例如新车死火、坡道后溜等，所以如何顺利渡过手动挡新手期就是小白的一大课题。而一旦度过这一开车黑暗期，那你就是秋名山车神了。

第一次买自动挡的优点在于，自动挡车型操作更为简单，只有油门和刹车，对于心理素质不好的新手小白来说，不会出现手动挡那样半天打不着火的尴尬。唯一的问题在于，可能开惯了自动挡车型，久而久之可能你就不会开手动挡了。

首先这个问题有岐义，并非将离合和刹车合并，而是指在手动挡车型中将离合和刹车放在左脚这边，而将油门单独放在右脚一侧。

不过如果照着题主的意思，将离合和刹车放在一起，就不怕把离合当刹车吗？

所以下面再来讨论一下，为什么在汽车设计的时候，要将油门和刹车放在右侧（以驾驶位而言），而将离合器放在左侧？

这是因为汽车设计的初衷就是，在汽车行驶过程中，右脚只能踩油门或者刹车，左脚只踩离合器，只有这样才能最大限度保证行车安全。因为如果将油门和刹车分别设计在左右脚两侧，在紧急情况下，很有可能同时踩油门和刹车踏板，这样相反的命令，自然会极大损害车内结构。

当然对于自动挡车型来说，只有油门和刹车两个踏板，不用踩离合器，还是相对没那么容易踩错。但是依旧会有人搞混，所以买买君建议大家与其记住左为刹车右为油门，倒不如只记住最右侧是油门，另外一个则是刹车。

而手动挡车型，相比自动挡就是在右侧的油门和刹车踏板以外，在左侧多加一个离合器，同样只要记住最右边的是油门就行了。

15-20万的预算，如果想买一辆颜值能打、科技感又强的自主SUV，推荐红旗HS5(配置|询价)以及长安CS75 PLUS(配置|询价)。

虽然都说红旗属于小众，但这已经是老思维了，根据销量显示，红旗HS5已经快要破万了，近三个月均销量达到9000台以上。所以从前高高在上的官车，如今开始进入寻常百姓家。

红旗HS5作为旗下入门SUV，主要也是以下几个方面确实做到位了：

虽然销量比不了长安、吉利、长城等，但要论牌面，没人比得过红旗，所以哪怕是入门SUV，同样是很有面子的。而红旗作为共和国之子，自然也让红旗HS5增添了一些别样的情愫。

另外红旗HS5车长和轴距分别为4760mm和2870mm，这样的尺寸在中型SUV中并不吃亏。再加上红旗庄严大气的外观，整体给人气势非凡的感觉。而且一意背负着自主品牌价格向上使命的红旗，在红旗HS5车内外的用料上也不惜成本，全系标配12.3英寸双联屏，豪华感和科技感齐飞。

至于动力也是全系2.0T+6AT的组合，加速平顺、动力充沛，这样一台亮点十足的车型，想不火都难。

至于长安CS75 PLUS，则是仅次于神车哈弗H6(配置|询价)的紧凑型SUV，最近每个月销量排行出台前夕，也是“长安CS75 PLUS能否取代哈弗H6”话题最热闹的时期。

长安CS75 PLUS能火到如此程度，还在于内外兼修，实力非常均衡。

从外观来看，说长安CS75 PLUS是最美国产紧凑SUV应该问题不大，相对而言，始终压它一头的哈弗H6外观更偏向中庸的风格。长安CS75 PLUS的前脸采用家族式大嘴格栅，很有些雷克萨斯的夸张感，此外车身紧凑，视觉效果极佳。

另外长安CS75 PLUS采用的动力是蓝鲸1.5T和2.0T发动机，其中后者最大马力为233Ps，峰值扭矩则高达360N·m，这些已经从数据上不输于合资大牌发动机。而更令人佩服的是长安打造的蓝鲸NE动力平台，先进的理念造就先进的产品，长安未来可期。

以上两款车，就是买买君推荐的符合要求的车型，不知是否满意？

先回答第一个问题，在不知道背景的情况下，买买君选择理性看待。

对于一个普通家庭而言，买房和买车都属于最大宗的两项支出，虽然随着国内汽车市场的发展，买车成本越来越低，以前只能买丐版合资车的十来万预算，现在已经可以买台相当靠谱且配置不错的车型，但买车依然要视家庭承担能力以及实际用车场景而定。

所以不让老公买车当然不是不讲道理，如果预算不够，或者上下班就五分钟的路程，那买车就是浪费了。

至于后一个问题，至少相当部分的男人对于车，都会有一种特别的情愫，或许这是对于青春中二热血的一种缅怀吧。当然对于是否买车，还是要理性对待。所以买不买车事小，夫妻感情事大。

咦？画风好像怪怪的，怎么买买君堂堂汽车媒体编辑变成心理医生了？

如果题主所问的电动车泛指纯电和混电车型的话，以在现阶段而言，混动车型才是最佳的选择，特别是有跑长途需求的朋友来说。

这是因为现在只要纯电续航超过50km的混动车型，都可以上绿牌，这对于深圳、广州等一线城市，摇号摇到天荒地老欲仙欲死的人来说尤为重要。另外如果只是城市代步的话，一些混动车型纯电续航如果足够高，完全可以不用加油，例如比亚迪唐DM80公里的纯电续航，只用充电不用加油就能满足通勤需求，也可以节约一大笔费用。

而这其中，买买君更推荐购买油电混合车型，这主要是因为插电混合要求的硬件条件门槛更高，用插电起码家里得有充电桩吧。如果你能忍受找不到公用充电桩，或者找到充电桩又被燃油车占用，而带来深深续航焦虑的话，那插电混动车型也完全没问题。

当然如果这里的电动车是指纯电动车，硬要在燃油车和纯电动车之间选择的话，目前自然还是燃油车更靠谱。

目前纯电动车型带来的续航焦虑，已经不是前几年所说的电池大小问题，毕竟现在一辆纯电车没上600km续航，出门都不好意思打招呼，更别提小鹏P7早就冲700km往上的续航了。

目前纯电动车的问题，依然是充电速度的焦虑，一来全国充电桩的数量，肯定是没法和遍地开花的加油站相提并论；二来纯电动车的充电速度，充满最快也得1到2个小时，这比加满油两三分钟相比，效率不在一个量级上。

当然如果您家里有私人充电桩的话，那就另说了，还是那句话，有钱啥都好说！