消费者说，“要豪华要更高体验”，于是就有了豪华品牌。想要进军北美市场的丰田、日产以及本田，也纷纷推出了自家的豪华品牌——雷克萨斯、英菲尼迪以及讴歌，其中雷克萨斯甚至能与BBA一争高低。讴歌，则是相对“小透明”，毕竟主打运动、科技的它，与BBA难能拉开差距。

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这也表现在中国市场，出于品牌认知较弱以及产品矩阵建设不完整的关系，广汽讴歌表现并不如人意。但这些我们留着慢慢说，因为买买君最近种草了它最新一代TLX车型，要是广汽讴歌有了它，那不得卖翻？

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一眼看出，它就是日系的“妖艳货色”，而这绝非是贬义。毕竟看惯了BBA那种“性冷淡”的高级感，看到全新讴歌TLX这种以曲线、圆润形面为主的设计，无疑更有新鲜感。宽大的车头、敦厚的车尾还带上了一个小型的鸭尾式尾翼，可是相当吸睛。

而且它4942*1910*1432mm车身尺寸，让它看起来非常宽大低矮，更有一种跑车的感觉。而轴距达到了2870mm，作为一款中型车来说并不吃亏。不过，相比那些有加长轴距版的BBA对手，就会落于下风。

侧面虽然也有德系豪车那种“贯穿到底的腰线”设计，但实际则是两条相交的线条，营造了非常独特的光影效果。从该角度来看，还能发现它车头非常修长，整车重心放在前轮以后，颇有一种Coupe跑车的感觉。

尾部或许就平淡一点了，为了这简洁的视觉效果还把牌照挪到了后保险杠上。而LED尾灯、双边共四出的排气装饰则表明了，“别惹它”。

若是觉得它太过激进？以上车型实际为运动版车型，全新讴歌TLX还有相对“商务”的版本。

内饰方面，则是讴歌一贯的“竞技风格”，带有多种复杂形面以及功能按钮，设计师似乎多年没有看过外界的内饰设计，只是想把原来那套内饰，做得更有科技感也更豪华。也还好，给我们装上了一个悬浮式中控屏。

动力方面，讴歌TLX将搭载2.0T以及3.0T双涡轮增压发动机，后者自然无缘中国市场。该2.0T发动机则是如今本田冠道、UR-V的同源发动机，最大功率276马力，峰值扭矩380牛·米，匹配10AT变速箱。

值得一提的是，新车还采用了SH-AWD四驱系统，最高可以将70%扭矩传递到后轮，并通过调整四轮扭矩，实现更稳定的弯道性能。而这，正是从自家旗舰跑车NSX上“拿”过来的。

官方称，这是讴歌最有驾驶乐趣的轿车。脱胎于全新的平台，甚至我们还能看到前双叉臂形式的悬架，这在如今豪华品牌反而是“少见”的，能为它提供更强的性能支撑。另外还通过后移驾驶舱以及电池位置，实现了完美的前后配重。

车身方面还广泛采用了铝合金和热成型钢材，整体扭转强度提高了50%，局部强度甚至是100%的提升。

当大部分车企都开始选择随波逐流、迎合大众需求，全新宝马3系为了舒适稍微牺牲了操控，奔驰也出于销量推出“不那么豪华”的诸多入门版车型。就只有讴歌像是“两耳不听窗外事”一样的，逆潮流推出不计成本、追求操控而空间看似又不那么宽敞的车型。

不过，这反倒是好事，如今BBA都形成了自己独特的IP形象,讴歌TLX想要脱颖而出，就不能走中庸路线，也不会继续走上“以价换量”的绝路。在国内，广汽讴歌就一度国产了TLX，并根据空间需求加长了轴距，2900mm的它被命名为TLX-L，售价也不过27.98万起。但结果是可惜的，它2019年全年销量只有1053辆，低迷的销量让TLX-L被迫停产。

当初的它终端优惠极小，售价方面根本没与对手拉开差距，要知道现在的BBA优惠可是动辄3-5万的。

全新一代的讴歌TLX的出现，则为广汽讴歌提供了销量猛进的可能。毕竟就如今产品线而言的，国产车型也只是RDX以及CDX两款SUV。轿车，尤其是更为走量的中型轿车，引入就成了必须，以奔驰为例，C级(配置|询价)就贡献了接近21%的销量。

所以，广汽讴歌引入全新TLX也是时间以及信心问题。

参考上代车型国产售价，官方指导价为27.98-37.98万。相比BBA相似动力总成对手，价格相差10万，不过也让人好奇的是，讴歌TLX上的SH-AWD四驱系统是否能做到标配？毕竟这可乃是它的核心卖点以及优势。

但放到豪华品牌第二阵营，讴歌TLX要面对的还是雷克萨斯ES以及凯迪拉克CT5，前者主打舒适调性，所以我们可以将其忽略。后者则是美式运动豪华的典范，官方指导价还是相同层面的27.97万起，全系标配237马力的2.0T，与讴歌TLX走相同的产品路线。

所以，按照此前的27-38万定价区间，是最为合理的，也是可能性最大的。

引进必买，买买君是这样想的。因为它是如今市场中可能的“唯一”的不妥协豪华中型车，有着本田车企一贯的“钻研”精神所在。不过，它的引入却非常模糊不清，存在引进需求，但另一方面因广汽讴歌的沉稳个性，倒不如多引进更稳妥的SUV车型。所以，作为消费者的我们就只能静观其变了。