比起国内硬派SUV市场来说，这个是审美小众的“圈子”，是个需求小众的“圈子”，甚至可以说是一些越野改装高端玩家的小众“圈子”。
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这是个有钱的“圈子”，有众多百万级的越野SUV，比如丰田兰德酷路泽，奔驰G级，路虎卫士，路虎发现，丰田普拉多等一系列熟悉并经典的硬派越野车，让一些喜爱自由的消费者无比向往。
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现在的合资硬派车型，是少之又少，但占据了市场的一半以上的份额，用一只手都能数得过来，比如，五十铃牧游侠，三菱帕杰罗，日产途达，福特撼路者等中端车型，是国内合资硬派越野车的中坚力量。
其中，在合资硬派越野车市场上，有很多车型配置和硬件都远落后于其他SUV车型，产品周期极长，以至于能够引起消费者购买的“消费力”减弱了许多，面临着亟需升级的难题，像三菱帕杰罗，日产途达等车型。
日产Frontier皮卡
而在近日，日产在海外发布全新日产途达的官图，中期改款的日产途达将大幅提升了越野能力，在硬件上和动力上都有所增加，该车依旧是基于Frontier/Navara皮卡平台打造而来，并在此基础上增加了更多的智能化配置，使得日产途达的产品性价比有大幅度上升。
全新发布的日产途达是中期改款车型，主要变化在外观设计上。全新日产途达前脸细节在高大威猛的车身体积上衬托下，显得很是魁梧和霸气。前脸设计依旧是贯彻日产最新的“V-rion”设计语言，并将年轻化的元素很好融入到了日产全新途达身上。
全新日产途达前脸采用了非常硬朗的线条去勾勒整个前脸，搭配硕大的前脸中网格栅，而两侧的雾灯格栅开度比较大，中网下方大面积配有车底整流板，使得日产途达的视觉效果和层次感非常不错。
而车侧力量感突出的轮眉，以及阳刚气息十足的车身腰线，再加上搭配多幅式轮圈把全新日产显得更有力量感，更符合一台硬派SUV的产品形象。车尾部则是细节丰富，层次感很强的设计，进一步突出了全新日产途达的硬派气质。
全新日产途达车身尺寸为4900*2100*1900mm，座椅布局为七座布局。离地间隙为243mm，从一定程度上增强了新车的越野性能。
全新日产途达内饰进行了小升级，换装全新样式的多功能方向盘，并配备了9英寸中控大屏，升级了日产智能车机系统（Nissan Connect），具备手机互联，无线充电，智能语音，以及导航功能等。
海外版日产途达在动力上新车继续搭载了2.5L发动机，能最大输出165匹马力，最大扭矩241牛·米，匹配了7速手自一体/6速手动变速箱，高配车型配备了分时四驱系统，带有后桥差速锁、陡坡缓降和坡道起步辅助，并配搭非承载式车身结构，让新车的越野性能更强。
从动力底盘硬件上来看，与国内现款在售的日产途达并无多大的区别，更多是越野配置上的升级。在国内，日产途达的外观是非常受人喜欢的，高大威猛的车身体积和不错的空间表现，再加上不错的底盘表现，颇受越野人的喜欢。
无奈，由于2.5L发动机过弱的动力输出，被大多数消费者所诟病，使得这辆硬派越野SUV“名不其实”，被消费者排除在考虑购车范围之外。
伴随着日产2.3T（M90T）轻型柴油机的国产（在东风轻型发动机工厂下线），使得日产纳瓦拉和途达会搭载2.3T发动机的消息甚器尘上，这台日产2.3T柴油机在国外有非常好的产品口碑，具有燃油经济性好，NVH表现出色，动力扭矩强劲等优点，并达到了严格的国六排放标准。
东风锐骐6
该2.3T日产柴油机被东风汽车将优先使用在郑州日产的锐琪6皮卡上，2.3T柴油机+8AT组合，能够输出163匹马力，最大扭矩380牛·米，动力参数表现出色，硬件水平十分亮眼。
对于日产全新途达和纳瓦拉的动力系统，国内市场上，全新途达和纳瓦拉确实会很大可能用上2.3T柴油机，毕竟以前的日产D22皮卡也有采用柴油机的先例，所以，全新途达和纳瓦拉用上2.3T柴油机，将会很大程度上改善动力输出过弱的致命缺点。
在合资硬派SUV市场上，日产途达以不错的品牌力和硬件水平颇受消费者的青睐，再者合资硬派SUV市场本身可供产品选择就不多，日产途达正所谓抓住了这一小众而又空白的细分市场，赢得了先机。
日产途达在国内市场上被称为“小途乐”，其越野能力自然不弱，并且在硬件水平上远要比国产越野车更受消费者认可，再加上日产出色的品牌口碑，即使不火，那也能“活得”很滋润了，毕竟，国内在售的日产途达占据了天时地利人和。
可是，未曾想到的是，好好一款“底子”十分优秀的合资硬派越野车，被一款“弱鸡”的2.5L发动机毁了，毁了如此彻底。在这里，买买君说句“丑话”在前头，全新日产途达要是引入国内，不升级发动机，很难能在“寸土寸金”的SUV市场活下去。
海外版全新日产途达的亮相，将为国内的日产途达改款提供了范本，特别是途达的外观和底盘构造等方面。对于全新途达的动力系统，要是国内版率先用上2.3T柴油机的话，买买君肯定先来一辆。
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