三菱汽车，一个逐渐被市场、被人们遗忘的汽车品牌，巅峰时期它，由成龙大哥代言，时常出现在各大荧幕上。旗下的“拉力之神”三菱EVO一度风靡全球，“越野神车”三菱帕杰罗更是承载着许多越野车迷的梦想。更值得一提的是，众多自主品牌如今能发展得风生水起，当初离不开三菱发动机的“援助”。
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时过境迁，三菱多款热销车型早已停产，目前国内在售的仅剩三菱欧蓝德、奕歌和劲炫ASX三款SUV车型，其中市场表现力一直在线的唯有欧蓝德，它可以说是三菱在国内市场的最后一根救命稻草了，有着亲民的售价和可靠的品质保障。
在过去的2020年里，三菱欧蓝德累计销量57,096辆，同比下滑32.8%，占广汽三菱份额76.13%，不愧是“全村的希望”。而在今年，欧蓝德表现稳中有进，1-8月份累计销量达32,211辆，同比增长8.42%，占广汽三菱份额近80%。
虽然现款欧蓝德依然有不错的竞争力，但它已经征战市场近10年，这也意味着它近10年不换代，造型早已审美疲劳，同时老旧的平台和技术俨然不能满足更多消费群体的需求。所以在今年2月份，三菱发布了全新一代欧蓝德，新车基于日产新奇骏(配置|询价)平台开发，外观和内饰得到了全面的进化，尺寸也有小小提升。
目前三菱全新一代欧蓝德已经正式进入澳大利亚市场，新车共推出9款可选配置，售价区间为34,490-49,900澳元，约合人民币16.28-23.55万元。作为参考，现款三菱欧蓝德在国内售价区间为15.98-22.58万元，同时还有着2万元的优惠幅度；再值得一提的是，新款奇骏售价比老款便宜近8000元，这意味着新款如果在国内发布，或许比现款还要便宜。
简单回顾一下全新欧蓝德的造型设计，外观方面，新车延续了三菱最新的家族式设计风格，进气格栅和大灯均采用了分体式造型设计，配合非常粗壮的亮色镀铬以及下护板，整体给人的感觉十分粗犷，颇有帕杰罗·劲畅的硬派风格。
车身侧面，全新一代欧蓝德采用了较多的直线设计，刻画了一个悬浮式的车顶和平直的腰线，显得更加精致、硬朗和魁梧。同时车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1860/1747mm，轴距为2705mm，相对于老款车型来说有了明显的提升，已经快接近中型SUV的水准。
车身尾部，新车同样采用了大量平直的线条拉长了视觉宽度，尾灯造型也更为狭长锐利，具有不错的视觉效果，底部还配有装饰性的双边单出排气布局，提升了新车的运动感。整体来看，全新一代欧蓝德外观变得更为年轻运动，同时精致时尚了不少，迎合了当下消费者的主流审美。
内饰方面，相比老款车型传统朴素的布局设计，全新欧蓝德简直焕然一新，老车主看了都掉眼泪，采用了更为简洁时尚的设计风格，配备当下主流的12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸的悬浮式中控屏，同时还有精致的电子挡把以及几乎贯穿整个中控台的空调出风口，科技感的提升不是一丁半点。不过那四辐式的方向盘着实让买买君不理解，瞬间感觉又老气了一些。
配置方面，目前已知道的是新车支持Smartphone-link Display Audio导航系统、Android Auto和Apple CarPlay手机互联功能，并设有实体旋钮，此外，据悉新车还配有10.8英寸的HUD平视显示器（HUD）
动力方面，据悉新车将搭载代号为PR25DD的2.5升自然吸气四缸发动机，最大功率184马力，峰值扭矩245牛·米，传动系统匹配可模拟8速的CVT无级变速箱。相比国内现款车型搭载2.0L和2.4L自然吸气发动机，排量虽有小幅增加，但功率却不及2.4L发动机，当然幸运的是，新车并搭载新奇骏的1.5T三缸发动机。
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目前由于雷诺-日产-三菱联盟的战略调整，尚不知道这款车将于何时才会在中国市场推出，不过根据买买君猜测，全新一代欧蓝德最快也要等到明年第一季度末，因为在今年六月份，三菱才对欧蓝德进行了年度改款，意味着三菱还想靠着老款欧蓝德多挣点利润。
写在最后：欧蓝德最早于2001年在日本推出，2012年以进口车身份引入国内销售，四年之后实现了国产，截至目前，欧蓝德已经发展到了第四代车型，同时该系列车型也已经在全球范围内取得260万辆累计销量的成绩。
欧蓝德能一直保持不错的竞争力，其亲民的售价是敲门砖，相对比同级别的本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型要便宜很多，同时品质相差并不明显，伴随着全新一代欧蓝德的发布，未来国内上市后必能掀起不小的波澜。
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