很多人好奇为何比亚迪被国人称为国产电动SUV领域中的领头羊？难道蔚来、理想这个新造车新势力不配吗？若然按照产品矩阵来看的话，它们确实“实至名归”。因为比亚迪纯电SUV所覆盖至每一个细分市场上，小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV均有布局，能够为消费者带来适合自己需求的选择，这是其余两个品牌所不能及的。

而在最近几天，作为比亚迪家族的入门级SUV——比亚迪元PLUS正式在国内发布，并开启了预售和接受预定。据悉，新车共推出4款车型，预售指导价为13.28-15.28万元，预计本年第一季度内正式上市。而对于熟悉比亚迪产品的车迷都应该知道，比亚迪元曾在2015年在国内上市，后来由于销量拉跨的原因，此后不断进行优化升级，而此次比亚迪元PLUS作为“升级版PLUS”，无疑是给热爱小型SUV的消费者提供更多的选择。

外观方面，比亚迪元PLUS延续了比亚迪元Pro(配置|询价)的整体造型，前脸部分传承Dragon Face 3.0经典美学基因的基础上实现再进化，封闭式前脸部分能突出其独特的电动身份，该造型符合当代年轻消费者的胃口。

饰条上浮现小篆汉字“元”标识，并配备可发光的功能，将中国传统文化融入至现代科技上，确实具有极高辨识度。LED日间行车灯造型细长犀利看上去精致感十足，倘若对它没有太深入了解的话，很容易被误以为是它的大哥宋PLUS。

相对于前脸部分，车身侧面依旧沿用元Pro的车身轮廓，圆润的车身搭配开放式门把手设计，传统感十足。车身腰线显得格外优雅，从车头一直往后延伸至车尾，整体看起来相当协调。

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尺寸方面，长安UNI-K插混版长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距部分达到2720mm，虽然其定位为小型SUV，但这车身尺寸在紧凑型SUV阵型中也并不落下风，丝毫不逊色部分合资品牌紧凑型SUV。

车身尾部，整体造型比较圆润饱和，线条也非常凌厉，显得非常有层次感，后尾灯依旧采用时下最流行的贯穿式一体化设计，灯组内部辅以羽状灯腔造型，尾灯点亮后带来视觉璀璨的效果，“中国灯厂”的实力无需过多赘述，具有很高的辨识度。

由于新车更偏向于前卫的风格进行打造，液晶仪表盘与15.6英寸中控大屏相互融为一体，中控屏内置DiLink4.0车载智能网联系统，更方便驾驶者进行操作，可随时随地完成你想要的操作。

内饰方面，比亚迪元PLUS版本整体框架以“律动空间”为理念打造，中控台采用双色进行双色混搭，细节部分一下子提亮起来，显得更加阳光开朗，使得整体看起来相当舒展。

动力方面则比亚迪元PLUS的一大卖点，也是深受用户们关注的地方之一，其配备了一款永磁同步电机，该车电动机最大功率为204马力，峰值扭矩310牛·米，动力数据方面表现得中规中矩，并不是太过于抢眼，毕竟这是一台兼顾家用的紧凑型SUV。

与电动机相互匹配的是绝大多数新能源车型采用的单速变速箱，但在众多黑科技技术的加入，其零百公里加速时间只需7.3s，加速时间与燃油车相比明显不占任何优势，但电车的优势在于0-80km的速度区间内，让你瞬间产生眩晕快感。 

衡量一台纯电紧凑型SUV是否及格，续航里程考量它的重要标准，该车配备的是电池容量为50.1kWh和60.5kWh的磷酸铁锂刀片电池组，根据目前官方给出的数据来看，NEDC最大续航里程分别为430km和510km，对于每天来回上班通勤的消费者而言，足以满足一星期不充电的愿望。

在当今市场环境下，对于仅限于城市通勤、偶尔跑下高速的消费者来说，430km/510km的续航里程足以满足他们的需求，一方面可解决只需充满电就可通勤一星期，另一方面200公里内的城市往返并不是任何问题。 

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以前纯电SUV续航相对较少，随着国产自主品牌对电池组作出一系列优化升级，核心技术得到大幅度提升，动辄400km、500km续航里程的SUV随处可见，形成“百花齐放”的局面。

通过以上的数据可以看出，无论是电动机综合功率、还是电池组容量大小都与广汽埃安AION Y(配置|询价)相对接近，比亚迪元PLUS的到来势必要与广汽埃安AION Y一分高下。那么，比亚迪元PLUS相比后者究竟有何优势呢？其中要数动力更加强劲以及底盘调教方面更有底气，并且在磷酸铁锂刀片电池上还加入了热泵空调，冬季续航里程更有优势。

元PLUS作为比亚迪在纯电紧凑型SUV市场上的重要棋子，综合实力确实力非常突出。而磷酸铁锂刀片电池上还加入了热泵空调的加持下，使得冬季续航里程更加准确，相信会受到一部分消费者喜爱，对于有意购买一款纯电紧凑型SUV的消费者而然，确实会有不少吸引力。