愿意入手中大型轿车的朋友，与其说是看中该市场车型拥有的舒适性，还不如理解成是相较中型轿车带来更为宽裕的空间。而中大型轿车市场中，像A6L、E级、5系这样的一线豪华车都是该市场销量前三名，但40多万的起步价较高，普通人难以买得起。而抛开这三款车型之后，可以看到身为二线豪华车型的雷克萨斯ES(配置|询价)呼声最高，像在2020全年累计销量中，该车就取得超10万辆的成绩，不过将近30万元的起步价，依旧不是小康家庭能轻易入手的。其实笔者觉得，宽裕的空间并非中大型轿车才拥有，就像咱们今天的主角——起亚K5凯酷(配置|询价)，比雷克萨斯ES还长。

起亚算得上是韩系众多品牌中的主力存在，而在2011年上市的起亚K5，也算得上起亚旗下的老将车型，现款在售的是第三代车型，也就是起亚K5凯酷，该车相较前两代车型，从外观到产品力都做出来很大改变，更贴近Z时代消费主力军的审美。可以看到的是，凯酷在2020年9月份上市，定价在16.18-20.58万元，相较市面热销中型轿车，像本田雅阁(配置|询价)定价在17.98-25.98万元；大众迈腾定价在18.69-30.99万元，等等，拥有20万出头价格天花板的凯酷，绝对是该市场中亲民的车型。

而外观方面，全新一代凯酷前脸镶嵌不规则样式的扁平格栅，内部采用熏黑波浪状中网，狭长样式的自适应大灯镶嵌在格栅两侧，二者融为一体形成贯穿样式，而大灯内部还采用“S”样式的日间行车灯，提升车辆辨识度。前保险杠下方镶嵌多边形熏黑横幅式进气格栅，而两侧位置则微微内凹，凸出更为凶狠的前脸，相当个性化。

侧面，从B柱开始倾斜的车顶，形成大溜背造型，车窗上沿的银色镀铬装饰条从前端一直延伸至尾部，弧度和大溜背的车顶保持一致。车门上方从车头贯穿到车尾的大弧度，车门下方大面积内凹形成的肌肉感，同时车门底部和侧裙摆设计贯穿式的双矩形框，更显运动性。

尾部，后挡风玻璃和后备厢衔接处镶嵌的银色装饰条和侧面相连接，大尺寸的小鸭尾也相当有特色，贯穿式尾灯样式新颖，底部的亮板下护板上分别搭载双色扩散器、双边共四出的排气口，年轻时尚运动的风格立马显现。

如果说年轻个性化的外观拉近与Z时代年轻人的距离，那越级存在的空间则是走心了。可以看到凯酷拥有4980/1860/1445mm的三围，还有2900mm 的轴距，相较拥有4975/1866/1447mm三围，还有2870mm轴距的雷克萨斯ES，凯酷外部尺寸更有优势，也意味着该车拥有叫雷克萨斯ES更为大气的外观。

至于内部乘坐空间，轴距长30mm的凯酷更有优势，同时以172cm的男性为例，以正常驾驶姿势坐在主驾驶位，头部尚能剩余4指空间。值得夸赞的是，拥有大溜背的凯酷后排头部位置，一样剩余4指空间；腿部拥有近3拳的实用空间，像跷二郎腿、交换位置等动作都能在车内实现。

拥有越级空间的凯酷，在动力方面也不差。该车分别搭载G4FS系列的1.5T发动机和G4NN系列的2.0T发动机，其中1.5T发动机匹配7挡干式双离合变速箱，最大功率为170马力，实测0-100km/h提速为8.46秒，实测100-0km/h制动为38.83米；而2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大功率为240马力，实测0-100km/h提速为7.86秒，实测100-0kn/h制动为36.25米。这样的动力表现无疑是优秀的，当然这主要得益于凯酷运用了全球独创第四代CVVD发动机技术，同时，还提供三年15万公里/5年10万公里/7年5万公里整车质保，这在合资车型中是少见的。

总结：通过颜值、空间、动力等方面的分析，起亚K5凯酷的换代后的产品力是值得肯定的，不仅较上一代车型有了很大进步，还是中型轿车中的佼佼者。但是，拥有强劲产品力的凯酷，上市后并没有迎来热销，尤其是在2021年3月份销量排行中，凯酷仅取得700多辆的销量，对于一款上市不足半年的新车而言，确实是差劲了一些。

而这车销量低迷，笔者觉得很大原因还是该车的价格，虽说相较大部分中型轿车而言，该车售价属于亲民，但对于经济实力薄弱的Z时代年轻人而言，不能做到轻易入手；而对于拥有经济实力的中年人，该车过于前卫的设计，或存在无法欣赏的问题。不过，在后续时间里，随着Z时代年轻人的消费能力提高，该车或会迎来高潮。