无论是从知名度的角度还是从口碑、销量的角度来说，拥有“人民的五菱”这一称呼的上汽通用五菱，在汽车市场中都足以被划分到一线车企当中。而五菱成功的秘诀，就在于它总能抓住老百姓的需求。宏光MINIEV(配置|询价)就是最好的例子，这款车型尺寸不大，适合拿来日常代步，成为了老百姓心目中的代步车首选。如今，五菱又为老百姓考虑，打造了一款适合拉货、致富的新车，即五菱荣光(配置|询价)新卡双后轮。

如果你稍微关注过卡车市场，那么你肯定或多或少听过荣光新卡的名字，这款车型在五菱的旗下算是拳头级别的选手，本身的实力并不差，得到了很多消费者的认可。同时，五菱针对荣光新卡推出过很多升级版本的车型，比如说为了相应汽车下乡推出的荣光新卡汽车下乡版；再比如说我们今天要聊的荣光新卡双后轮版本车型。这种不断推出新车型的策略，让荣光新卡整个车系的竞争力越来越强，也让消费者能选到更贴合自身需求的车型。

荣光新卡汽车下乡版

荣光新卡双后轮在9月23日上市，定价区间为5.98万-6.68万，很好地延续了荣光新卡车系一贯的亲民定位。在这个定价区间中共涵盖了两款配置，分别为基本型和舒适型，每款配置的车型又都有单排货厢和双排货厢可选，相当于荣光新卡双后轮全系一共有4种车型可选。

不过看到这里，可能有不少人都不知道所谓的“双后轮”是什么意思。其实，这个后缀的意思是该车在原本有一对后轮的基础上，额外增加了一对后轮，构成了“双后轮”结构，也就是说荣光新卡双后轮整车有六个车轮。而后方四个车轮的设计，自然也能提升单次的载货量，让整车的装载能力得到大幅度增强。并且为了方便拉货，荣光新卡双后轮配备有龙门架和两侧绳钩，这些细节设计都能便利拉货，让货物不容易因为移动，保护货物和驾驶舱的安全。

荣光新卡双后轮的装载能力也不差，它的单排车型后货厢长度为3300mm，双排车型后货厢长度为2600mm，货厢的宽度和高度均为1700mm和360mm。这样的货厢尺寸不算小了，东风小康C32(配置|询价)、C71的货厢长度分别为2260mm和3200mm，货厢宽度分别为1540mm和1680mm，均不如荣光新卡双后轮。并且整个货厢内部是纯平的设计，能更轻松地放下各种大件物品，让这款车真正做到能装、好装。

在动力方面，荣光新卡双后轮标配的是1.8L发动机，与之匹配的是5MT变速箱。这套动力在五菱旗下也是一套比较经典的动力总成，本身的稳定性、可靠性都比较不错。此外，荣光新卡双后轮的整车经历过16万公里、以及发动机32万公里的耐久测试，它的测试环境还不一般，包括了-40℃的黑河、42℃的吐鲁番、海拔4500米的高端等极端环境，这些测试都证明了荣光新卡双后轮的质量和可靠性。

此外，荣光新卡双后轮配备了比较丰富的配置。像是ABS、EBD、EPS电动助力、倒车雷达等实用性配置，该车都做到了标配。该车还提供了8英寸的多媒体大屏幕，同级别中很少有车型会提供8英寸屏幕。在这块屏幕上，我们还可以找到倒车影像、手机映射等不同功能，它们都是能提升车主用车体验的配置。由此可见，荣光新卡双后轮的综合实力还是不错的，它的拉货能力比同价位的车型更上一层楼，确实能成为老百姓发家致富过程中的好帮手。