虽说大众在国内SUV市场发力较晚，但它后来者居上，快速打造出完整的SUV产品线和知名度，使得大众在国内SUV市场也占据了有利地位。只可惜这样的品牌优势在MPV市场中并没有得到延续，通过分析大众布局在MPV市场中的威然、途安(配置|询价)月均销量与名次，发现这两款车并没有受到国人的追捧，尤其是定位为紧凑型MPV的大众途安，月销量在2-3位数，处于该市场末尾行列。虽说大众在MPV市场没有取得很高的市场认可度，但这并没有浇灭大众在打造MPV车型方面的热情，比如大众全段时间就亮相了全新MPV车型，也就是咱们今天要聊的全新大众迈特威。

迈特威一直是大众旗下的老将，最早诞生于1950年，从T1发展至如今的T7历经了70多年，在海外市场拥有很高的受众度，但是很多国人对这款车比较陌生。而此次的全新大众迈特威也就是迈特威T7车型，新一代车型和以往车型也有了很大变化，可以看到迈特威T7车型从原来的货车平台转向大众旗下的MQB平台，而这就是迈特威迈向MPV市场的标志。目前迈特威T7车型并没有正式上市，但在今年9月份展开的慕尼黑车展中首发亮相。

外观方面，得益于MQB Evo平台的技术加持，在迈特威T7车型身上可以不少带有电气化属性的设计。前脸部分，光滑平整的机盖呈下垂状，圆润的大灯位于机盖两侧下沿，大灯中间还镶有长条宽体灯带，灯带中间空留出镶嵌LOGO的位置，点亮后带来不错的视觉效果，而这部分的造型设计正好与大众高尔夫(配置|询价)8相似，透露出家族气息。视线下移就能看到多层格栅设计，第一层以小开口状，内部还能看到以竖向的小格子，第二层与第三层样式相近，均呈网状式设计，颜色与车色保持一致，唯一不同的便是第三层格栅尺寸大于第二层，整个车头的而设计确实偏电气化，此外，双拼色造型也拥有较高的辨识度。

来到侧面，可以在车身部分看到分隔凹槽，该凹槽从车头处开始，途经门把手处，并融入滑轨中，以此凹槽为界限上下采用双色车身，增加一定时尚感。此外，前后轮眉处还刻画出相似弧度，中间采用平直线条连接，结合车门下方呈上扬姿态的线条，为整个车身带来一定的流动性。尾部以LOGO和尾灯为界，一样可以看到双拼色车身，后备厢门刻画多贯穿式线条，整体拉宽了尾部的视觉效果。

内饰主要分为中控台和座椅两部分，先来看看中控台部分，中控台表层通过线条营造出拼接设计，而与方向盘保持在同一水平面的中控台采用花纹理设计，两端镶有多边形空调出风口，大尺寸的液晶中控屏内嵌于中控台中间部分，周围还镶有钢琴烤漆材质的装饰框，在提高内饰质感的同时也提高科技感。

座椅部分，该车提供7座布局，可以根据实际需求选择2+2+3或是2+3+2布局模式，而在第二排座椅下方可以看到多长条轨道，在该轨道的加持下，该座椅可实现前后、左右移动，包裹180度旋转，在保证舒适性的基础上，还可随时营造出商务洽谈空间。此外，该车还匹配可前后移动的扶手箱，且该扶手箱还能随时变身为移动的“小桌板”，坐在后排的乘客还能娱乐性打牌，可玩性十足。

总结：大众MQB平台是运用最为广泛的，像途观L、速腾、迈腾、帕萨特等家用车型，均来自该平台，且以上车型均为市面热销款，因此，该平台在整个车市中都有很高的知名度。而全新大众迈特威在外观、内饰方面的表现均属于中上等，虽说该车并未公布尺寸数据，但得益于灵活的座椅布局，倒是无需担心该车的乘坐空间。不过据悉，新一代迈特威T7车型未来上市后依旧不会国产，大众在国内MPV市场的重心还是要继续放在威然、途安身上。