对于家用车来说，最重要的就是坐着舒适、开着省油。单就省油来说，轩逸、卡罗拉(配置|询价)等多数的轿车都能达到这一点，不过，它们的乘坐舒适性可能就不如CR-V、途观L等SUV车型，因此，要想找到一辆在保证乘坐舒适性的基础上，还兼顾省油的车型，不是件简单的事情。针对于此，我根据手握不同预算的群体，挑选出这两款舒适省油的家用车，一款加价7万元提车，一款便宜实用。

第一款：赛那SIENNA(配置|询价)

赛那SIENNA是丰田基于TNGA架构打造，于2021年10月在国内上市，定价为30.98-40.58万元，相较于起售价超70万元的丰田埃尔法，同样拥有丰田背书的赛那SIENNA，显然要实惠很多，不过，该车终端销售处需加价7万元提车，也就是说，赛那SIENNA入门车型落地也要接近40万了。

据悉，加价的赛那SIENNA，预售时的订单量就超过一万多辆，但实际提车人数却并没有那么多，像11月份的零售量也才几百辆，12月份的批发销量虽然接近3000辆，但也存在不小的差距。而这背后的差距原因，究竟是因加价而遭到国人抵制，还是受到芯片短缺的影响，导致产量供给不足，暂时还不得而知。

抛开销量不提，赛那SIENNA的产品表现还是不错的，尤其是基于大空间带来的乘坐舒适性。可以看到该车拥有5165/1995/1765（1785）mm三围，还有3060mm轴距，当身高为172cm的男性，在落坐第三排后，可得到1臂的最大腿部剩余空间。

而全车乘坐舒适性最强的部分，应该是提供滑轨的第二排座椅，该座椅除了采用皮质包裹，还额外提供腿托、双扶手，该腿托可以调节为半升与全升状态，双扶手则可完全支撑双臂，便于舒展身体。而当第三排座椅隐藏时，第二排座椅又可完全打开，进而提高出行的乘坐舒适性。

至于油耗部分，赛那SIENNA标配以2.5L发动机为核心的混动系统，NEDC百公里综合油耗仅为5.3L，相较于百公里油耗为7.85L的别克GL8，赛那SIENNA的用车成本确实低很多。

第二款：五菱凯捷(配置|询价)

凯捷是上汽通用五菱旗下的首款银标车，也是五菱面向世界打造的全球车，造车工艺与品质均符合国际一流标准。在这样的车企和品质背书之下，凯捷在进入家用车市场后不久，月销量就轻松提高至万辆行列，并跻身该市场销量前列，也算是车市中的“明星车”。

不同于起售价超30万元的赛那SIENNA，凯捷的顶配售价还不足12万元，相比较之下，凯捷的售价似乎要亲民很多，即便是普通家庭也能无压力入手。

当然，凯捷的产品表现并不差。可以看到，定位在紧凑型家用车市场的凯捷，拥有4875mm车长，1880mm车宽，还有2800mm轴距，相比较拥有4635mm车长、1780mm车宽、2700mm轴距的卡罗拉；拥有4621mm车长、1855mm车宽、2661（2660）mm轴距的CR-V，凯捷的尺寸优势还明显，这样看来，凯捷的尺寸、空间可位居紧凑型家用车市场前列。

至于乘坐舒适性方面，凯捷的第二排座椅和赛那SIENNA一样，底部镶嵌可多向移动的滑轨，座椅采用皮质包裹，自带的腿托支持电动调节，座椅靠背也支持180放平，也就是说，当第三排座椅处于隐藏状态下，第二排座椅可以调节至最后方，并打开腿托、放平座椅靠背，带来独立的“单人小床”，落坐该座椅的乘客，谁会觉得不舒服呢？

其实，凯捷主副驾驶座椅也能放平，且该座椅放平后，还可与第二排座椅结合，带来舒适、宽敞的“大床”。平时用车的时候，主驾驶座椅除了支持电动调节之外，还自带加热功能，也就是说，凯捷兼顾了司机与乘客的驾乘舒适性。

而油耗方面，凯捷搭载的是1.5T发动机，结合1730kg的车身总质量后，可带来147马力的最大功率，还有7L的百公里综合油耗。这样的油耗相比较搭载混动系统的赛那SIENNA来说，确实算不上省油，但折算后每公里用车成本也就5毛，也确实不算高。

总结：上述的丰田赛那SIENNA、五菱凯捷均可带来不错的乘坐舒适性，同时也很省油，重要的是，二者背靠的品牌是一流品牌，品质有保障。其中，对于预算充足的朋友来说，我倒是觉得赛那SIENNA的可入手价值不错，开出去也有面子。当然，相比较赛那SIENNA来说，凯捷的性价比也更高，且作为全球车的它，开出门也不会丢面子。这两款车型你们觉得怎么样？若是你，又会选择哪一款呢？