身为经典合资SUV的本田XR-V(配置|询价)、缤智(配置|询价)，本来是稳居小型SUV市场销量前三名，颇得年轻人的青睐。不过，如今，随着各类自主SUV的崛起，本田XR-V与缤智的销量也跌出了该市场销量前列，此前本田XR-V便跌出了小型SUV市场销量前十，相比较之前取得的名次，差距确实不小。其实，并非是本田旗下的SUV卖不动，还有不少合资车无人问津，比如这款车和本田XR-V同级，曾直降4万，仍卖不动的雪佛兰创界。

可以看到，雪佛兰创界属于紧凑型SUV，但事实上，它的尺寸和本田XR-V差不多，自然算得上是同级车型。而且，该车13.99-17.99万的定价，也和本田XR-V的定价相仿，加上又都拥有合资品牌的背书，显然算得上是对标车型。

不过，这款雪佛兰创界在本田XR-V热销时，它便有些卖不动，月销量很低，要知道此前的雪佛兰创界，终端还直降4万，实际起步价还不足10万，算是合资SUV阵营中，少有的亲民车，那么，是合资SUV不香了吗？

其实，合资SUV的热度并不低，雪佛兰创界之所以会出现卖不动的情况，主要还是自身产品力问题，毕竟如今的用户，已经不再接受简简单单的“卖标”行为。可以看到，雪佛兰创界的动力方面，标配的还是1.3T三缸发动机，最大功率为165马力，百公里综合油耗为5.9L。先不提大家对三缸发动机的接受度不高，单凭这样的性能与油耗，其在10万级的SUV中，便也不算很有优势，尤其是165马力的性能，比起多数10万级的自主SUV都要逊色不少。

不仅如此，雪佛兰创界的车长为4411mm，车宽为1808mm，轴距为2640mm，这样的数据比起小型SUV来说，确实不算逊色。不过，以这样的预算，又已经可以选择到不少空间更大的自主SUV，比如，五菱星辰、哈弗H6(配置|询价)等等。不仅如此，雪佛兰创界中低配车型的座椅还是织物材质，主副驾驶座椅不支持电动调节、前排座椅也不提供加热、按摩、通风等功能，算不得很有诚意。

另外，现款雪佛兰创界还是2019款车型，而这两年里的车市进展相当大，所以，这款车型的配置方面，似乎也不算符合主流，比如，智能安全方面，该车仅有次顶配与顶配车型，同时配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、定速巡航等等，常见的全速自适应巡航、疲劳驾驶提示、道路交通标识等配置，在顶配车型身上也没有看到。

要知道该车的次顶配车型定价已经接近17万，即便是终端优惠4万，价格也接近13万，可见，这款车型确实算不得很良心。

当然，雪佛兰创界也并非没有优势，比如，外观方面虽然是2019年的款式，但造型依旧符合主流，车头造型比较硬朗，扁平的上格栅与大尺寸的下格栅，均进行熏黑处理，两侧的大灯造型也比较硬朗，带来比较强的视觉冲击感。车身侧面的腰线走势凌厉，前后轮毂的质感也不错。车尾的层次感也比较丰富，下方还配备了双边两出排气口，加深了整车的运动气息。

车内的设计看着也很清爽，三幅式多功能方向盘融入不少亮黑色饰板，中控台表层的线条也比较硬朗，再加上多处还融入了不少亮黑色装饰板，增添不少运动气息。不仅如此，在中控台正前方，还能看到一块液晶中控屏，其尺寸虽然不算很大，却也增添了一定的科技氛围。也就是说，这款车的内外设计，并非是销量低迷的主要原因，而是性能、空间、还有定价等综合原因所致。其实，换个角度来看，也能发现单凭“合资车标”，已经无法获得大家的认可了。你们觉得呢？