老憨推车新年特辑：2020年编辑们最期待的造车新势力-新浪汽车

在上期《老憨推车新年特辑》中，我老憨为大家带来了2019年编辑们最喜欢的试驾车型，那本期我们就来展望一下未来。新能源是当今汽车圈内最火的一类分支，而造车新势力又是这其中的排头兵。对此，一号汽车的编辑们会如何选择呢？庚子鼠年第二篇就为大家带来——老憨推车新年特辑：2020年编辑们最期待的造车新势力。

编辑部昵称：小凌

职位：汽车编辑

最心仪车型：蔚来EC6 (配置 |询价)

2018年顺风顺水的蔚来却在2019年成为了“最惨之人”，但这并没有停下它前进的脚步。随着2019年底第三届NIO DAY的召开，蔚来又为我们带来了旗下的第三款量产车型EC6。

这款基于ES6打造的Coupe SUV并没有太多亮眼之处，但它却很好的回应了消费者与投资人对于蔚来的期待。Believe in Better，只有活下去才有能力改变未来，如今的它们比过往任何时候都要更加明白这个道理。ES6让我看到了蔚来的执着与不屈，而这对于一家造车新势力来说就足够了。

编辑部昵称：鼎尔

职位：汽车编辑

最心仪车型：小鹏P7 (配置 |询价)

小鹏P7在2019上海车展上登场时就已经引起了我们的强烈兴趣。极富未来感的外形、接近3米的轴距，让它有着概念跑车的既视感。而在内饰设计上没有过分强调简洁而忽略了实用性，但同时依然保证了极佳的科技感。前后独立悬架、大量的铝合金底盘部件、智能主动连续减震系统、Brembo制动系统等配合纯正的德系调教，展现出P7在运动化方面的野心。

根据目前较可靠信息，长续航版本的650km+的续航表现以及高性能版本的4.3S零百加速能力都让人对P7甚是期待。毕竟在它之前，自主品牌在纯电动中型轿车或以上市场是空白，这个市场被特斯拉所代表的国外品牌牢牢把控，而P7的出现则是自主造车新势力对于欧美车企的直接挑战，无论结果如何都值得铭记和尊重。

编辑部昵称：家栋

职位：汽车编辑

最心仪车型：爱驰U5

前两年爆火的自动驾驶，早已席卷了整个新势力车企。所以如今再看新势力们每每在新车上畅聊自动驾驶，就显得有些脱离了新能源的本质。虽然去年试驾了不少造车新势力的产品，但我更想从它的发展思路来做个推荐。这也是我推荐爱驰U5的根本原因。设计简约不繁杂奠定了这台车的实质，车内智能网联配置和安全配置一应俱全。不过这并不是爱驰U5最大的亮点，车内多达6处的开放式接口，让车辆在设计之初真正面向消费者。另一点，爱驰U5在续航解决方案上为纯电动汽车再添思路，独有的电池拓展包能够很好解决续航里程上限问题。

更为重要的是，爱驰在U5设计之初，便在探寻燃油车与纯电动车的使用本质差别，力求在驾控等方面让新车贴近燃油车，从而在过渡期让消费者面对纯电动车时能够不再犹豫。结合了一年的新能源产品试驾后，我很确信爱驰已经做到了他们想要的效果，并以之为方向仍在努力前行。

编辑部昵称：龙龙

职位：新媒体执行主编

最心仪车型：特斯拉 Model 3 (配置 |询价)

我始终有点犹豫，特斯拉到底算不算造车新势力，因为从他们企业成立至今也已经有了十几个年头。但是从整个企业的发展，乃至到车型和功能的研发，他们又是不折不扣的造车新势力。

但就整个特斯拉来说，我认为最有“意义”的，或许就是不久前刚国产下线的Model 3。首先，作为一辆特斯拉入门级的新能源车型，Model 3在诸多方面的表现都可以用优秀来形容，尤其是它的AP功能。此外，得益于“中国制造”的身份，Model 3的起售价也进入了30万以内的门槛。综合这些信息，就不得不重视这个实力强劲的“洋女婿”了。