本次成都车展上发布了众多新车，当然包括了一些新能源车型。我国自主品牌在新能源方面无疑走在了世界前列，如果提到其中的领军者，比亚迪与广汽新能源的名字一定在列，坦白讲这两家企业的确在新能源领域久负盛名，但有一家来自上海的车企在这几年一直专注于耕耘，不过时不时也会给我们以惊喜，它便是上汽荣威。

此次荣威在成都车展上展示了多款车型，其中新能源车型除了发布的ER6以外，还展示了MARVEL R车型，尤其是后者，在设计广受赞誉的MARVEL X之后，MARVEL R明显在颜值上再次有了突破，虽然目前荣威对它的参数还守口如瓶，但可以预见它对于目前的MARVEL X会有一个较大幅度的提升。

事实上我很想用“闷声发大财”来形容荣威，虽然在马路上比亚迪以及广汽新能源甚至是造车新势力可以说是随处可见，但荣威的新能源车型的出镜率也着实不低，占据了相当的市场份额。

除去那些坚定的品牌控，绝大多数消费者购买新能源车时一定是会货比三家的，这时候荣威的品牌优势就得以显现，作为一个在燃油车领域有着丰富经验的企业而言，消费者对于荣威的好感是客观存在的，这也是它的一大优势。

另外便是设计上的延续，从当年艳惊四座的RX5开始，荣威就一次又一次给到了我们惊喜，再到后来的i6、MARVEL X、以及RX5 MAX，荣威车型很好遵循了家族设计特色，但细节上也让消费者可以分辨出车型之间的区别。所以我一直认为荣威的设计在中国自主品牌中是比较成熟的，不会像许多自主品牌那样一款车型一款设计，荣威更多讲究协调之美，俨然就是大厂的风范。

最后便是产品力的稳步提升了，除去超高颜值，荣威一直被广大车迷所津津乐道的就是对智能化程度的不断追求，例如Face ID人脸识别、车载4G共享、斑马智能语音系统等。不过从ER6这款车型开始，荣威将在续航方面发力，ER6搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km，直接进入了600km俱乐部，可以说是提升明显，这点也是当时MARVEL X这款车型最大的短板，而从ER6开始，荣威新能源车型的续航足以傲视行业。

从本次成都车展之后，我感到十分欣慰，即便造车新势力能够通过层出不穷的噱头刺激着消费者们“喜新厌旧”的神经，但依然有荣威这样的传统车企，精心并稳健地打造着真正可靠的新能源产品，毕竟新鲜感随着时间的推移会削弱，征服消费者的永远是产品本质。

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