试驾欧拉好猫:聪明可爱 萌翻全场 | 编开编聊

试驾欧拉好猫:聪明可爱 萌翻全场 | 编开编聊
2021-04-08 10:00:01 一号汽车网

当一辆特斯拉Model Y和一辆欧拉好猫放在面前的时候,我想大多数小伙伴都会毫不犹豫地选择特斯拉吧,然而事实却是,我找了身边不下10位女性小伙伴,超过8成都直接把票投给了欧拉好猫,这其中也包括了我的太太。

考虑到上海的限行政策以及新能源的政策,我始终觉得是时候为家里添置一辆纯电动车型以满足我们家里两辆车都能具备进内环的需求。于是在同一周内,我分别将Model Y和好猫开回家,结果就如开头所说,我太太直接要掏钱买好猫了。所以,好猫到底在哪些地方特别吸引人?我做了如下的总结:

关键点一:萌系颜值

欧拉好猫是欧拉家族的第四款车型,在它刚公布外观造型的时候,我想所有人都会被它圆润且复古的造型设计给吸引。尤其是它的前脸设计,真的会让你联想到包括保时捷356、911以及甲壳虫在内的众多经典造型,而这正是上世纪70年代的全球的潮流风向标。

侧面的造型同样维持了这种偏向圆润的设定风格,会给人一种较为饱满的既视感。在如今这个讲究力量感的时代,这样一个更具萌系风格的设定,反而会给我们眼前一亮的差异化,还挺有意思。

至于车尾的造型就更加简单了,圆润造型没有错,但似乎它摒弃了最为传统的尾灯设定。后风挡下方的贯穿式尾灯将所有的灯组功能都融入到了其中,而车顶的小鸭尾结合后保险杠当中位的领航灯,竟然还有着一些动感的元素。

关键点二:内饰科技

如果说外观的设计结合萌系、圆润、复古的风格在其中的话,那内饰设计则可以说和外观起到了一个很好的呼应。波塞冬版的内饰采用了绿色和米色相结合的撞色设计,所以在进入车内的一瞬间就能感受到“反差”的视觉效果。

值得一提的是,包括整个中控台的上半部分,门板的内侧,都采用了高品质的麂皮材质。另外像是空调出风口以及和Mini非常类似的空调控制拨杆,都选用了金属材质,在大大提升了车内的档次感同时,也为车内乘客的触觉、视觉体验加分不少。

至于年轻消费者关注的科技感配置,欧拉好猫自然也没有让大家失望,7.25+10英寸的贯穿式仪表台,为每一位用户都提供了一个丰富的用车科技体验。其中7.25英寸的全液晶仪表可以根据用户自己的需求,从而切换展示的信息。

而10英寸的多媒体屏幕,除了最为日常的导航、多媒体、蓝牙及语音交互功能外,还支持第三方的应用扩展,诸如年轻人喜欢的一些视频App都能装载,自然也充实了不少这款车型在娱乐方面的表现。

关键点三:驾驶

如果说颜值和内饰的设计风格,能够获得不少女性消费者的青睐的话,那男性用户显然会对于驾驶的质感更加在乎。一直以来为何大多数媒体对于特斯拉以及蔚来在内的新能源车型评价不错?良好的驾驶质感我想应该是一大因素。

以往试驾过的不少20万以内的新能源车型,尤其是小型新能源车型,它们最大的“致命伤”也就在于行驶时会有些明显的松旷感,当车速超过80km/h后便会有较为显著的漂浮感,但这里的漂浮感是一种不稳定因素,而不是高级的悬浮感。

倒是欧拉好猫似乎在底盘的调校上下了不少功夫,无论是任何时速的状态下,你都能感受到这辆车的可控性,即便是以一个较高的时速经过一些颠簸路段,它依旧可以保持不错的稳定性。当然,这或许和长城集团本身对于底盘调校的关注度有着不小的关系,在此前多次参观长城的徐水工厂时,相关技术人员就曾提到,他们在多项车身设定上,都根据中国消费者的用车习惯进行了大量的实验和路测,最终才将这些产品量产。

以上这些应该是我和我太太体验后一起总结出来的内容,我想应该可以代表一部分女性用户以及不少男性用户的理解。那么从更加理性的视角来看,这辆欧拉好猫是不是还有些值得提升的地方?对此,我同样归结了两个小问题。

一:前排杯架的防滑功能

其实在整体的设计部分,欧拉好猫还是给了我一个超越传统新能源车型的设计,包括在质感和用料上面都到了一个比较高的水准,唯独在它的前排中央杯架部分,却让我感到有些不理解。

能够很明显的看到,好猫的杯架位置采用了类似塑料这样硬度较大、且容易滑动的材质,倘若你在这个位置放个手机或其他物品,很可能会随着加速或紧急制动就在内部来回滑动造成不安定因素。我猜想可能是因为设计师希望这一部分能维持白色的设计,从而保证车内整体的协调性和一致性,但倘若能在未来升级内部的防滑设计,显然也就更合理了。

二:新能源车的里程忧虑

新能源车的里程忧虑我想应该是大部分消费者都很难避免的一个问题,以这辆波塞冬版的好猫为例,500Km的续驶里程对同级别其余电车来说已经是一个不错的表现了,而在电量相对充足的情况下,它基本能够展现出大约1:1.2的实际:标定的续驶里程折损,尚在一个可以接受的范围。

然而,倘若电量低于20%后,它的标定里程和实际里程的折损会变得非常可怕,在ECO模式下并且避免了急加速和紧急制动的情况,它的折损比竟然高达1:2。与此同时,考虑到前后20%的充电效率相对较低,因此消费者们可能需要尽量避免使用到最后的20%电量。

那说到电量,另外一点不便之处也就是充电设备。虽然目前上海的充电桩分布已经非常密集,几乎能够做到市中心范围内的大部分停车场都具备了充电条件。但是,车位被占、停车场不开放亦或是充电设备在维护中的情况,在我此次试驾的一周时间里还真的没少遇到,最惊险的一次,我把电量用到仅剩1%的时候才找到对外开放且具备充电条件的停车场。

编辑帮选:

目前欧拉好猫全系共有8款车型,售价10.39~14.39万元,它们除了在外观设计和配置上有着一定的差别外,续驶里程以及电池也有区分。其中入门版的3款车型采用了磷酸铁锂电池,其余5款车型则为三元锂电池。续驶里程方面,顶配的波塞冬和阿波罗版本为500km,其余为400km。

那在这8款车型中,小编最为推荐的是售价为12.39万元采用了三元锂电池的“21款400km标准续航雅典娜版”。在配置方面,它和顶配车型几乎无异,包括全速的自适应巡航、具备了电动调节、加热和按摩功能的主驾驶座椅等众多越级享受。虽然相比同价位的磷酸铁锂电池版本,它少了透明底盘和手机遥控一键泊车,但考虑到各个地区冬季对于电池的高要求等基础因素,自然三元锂电池的版本也更加合适。

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