近些年，新能源始终是挥之不去的话题，从当年特斯拉横空出世，到如今新能源汽车迎来爆发，推进的过程比我们想象的要更快，而随着碳达峰、碳中和在“两会”上首次被写入政府报告，我国新能源的进程显然将再次加速。从近期某些一线城市例如上海颁布新能源购车政策可以看出，增程和PHEV等混动车型不久的将来将面临“官方淘汰”的命运，那事情就变得简单了，纯电才是目前最合理的新能源形态。

事实上对于普通合资品牌，豪华品牌的转型难度不可谓不大，尤其是以BBA为首的一线豪华品牌，它们固守着原先燃油车的优势，在新能源发展的前期束手束脚，主流思路是用现有的燃油车平台打造插电混动甚至纯电车型，虽然从时间以及成本上来看，这样做的效率是最高的，不过受限于现有的平台基础，很难在功能和续航表现上有所突破，更多地是满足部分一线城市消费者的需求，并未形成惯性销量和口碑，这恰恰便是造车新势力的优势。

不过这种情况很有可能在本届车展上发生改变，由于政策上已经明确了纯电形态，BBA也能够大胆放手一搏，全新的纯电平台重磅产品集体亮相，颇有“君子协议”的嫌疑。言归正传，我们可以从它们身上窥探三大品牌在新一代纯电车型上的畅想与展望。

奔驰EQS(配置|询价)

关键词：科技

此次奔驰为我们带来了EQA/EQB/EQS三款纯电车型，相比起前两款定位相对入门的车型，诞生于EVA平台的EQS是目前品牌旗下的旗舰纯电车型，当然从命名最后的“S”也可以看出EQS就是纯电中的S级(配置|询价)轿车。事实上这也是目前纯电车型里罕见的D级豪华轿车，从超过5.2米的车长和3.2米的轴距都看得出它的巨大，其看起来既有全新S的设计语言，例如智能数字大灯以及下包围，同时又具备了EQ系列的家族特征：宽大的贯穿式尾灯，此外其WLTP最大续航里程770km。不过相比起这些，其内部才是整台EQS最为吸引人的部分，超大的贯穿式OLED大屏配合曲面玻璃，打造出极其震撼的视觉效果，这种扑面而来的科技感甚至秒杀了新S级。再说几个关键词：激光雷达、8核CPU、多种模拟音浪、新一代MBUX智能交互等等，很明显EQS在科技感上的造诣早已超越传统的燃油车领域，这也与近半年来奔驰发布的新车特点不谋而合，曾经属于奥迪的“科技感”如今请直接颁发给奔驰。

宝马iX(配置|询价)

关键词：豪华

宝马是三家里最早推出纯电车型的厂家，不过似乎之前的i系列总是“雷声大、雨点小”。此次带来的iX绝不是池中物，全新的电动平台打造而来的车型在整体表现上都令人满意。例如全新的设计语言，与那些油改电车型相比，iX的发挥空间大了不少。超大的进气格栅与细长的尾灯相呼应，未来感十足，但又不会过于夸张。此外iX的WLTP工况续航也能超过600km，这比起现有车型无疑是飞跃。iX的亮点在于内饰，是的，宝马如今也可以和你聊内饰，iX采用了贯穿式的双联屏，特点是采用了曲面材质，显示效果更佳，与其形成呼应的是全新的六边形方向盘，未来感极强。在装饰方面，挡把区域采用了水晶质感的换挡滚轮和中控旋钮，此外车内大面积的真皮、翻毛皮、木材以及优雅清爽的配色，豪华感甚至都轻压隔壁的EQS。事实上从全新一代X5以及3系上，宝马开始变得豪华已经初现端倪，iX更是明确了这种方向。

奥迪e-tron GT

关键词：运动

我怀疑三家在上海车展中是通了气的，奥迪这次也拿出了干货，其中有Q4 e-tron这款千呼万唤始出来的纯电SUV车型，不过我认为略显中庸的它不是奥迪真正实力的体现，e-tron GT以及RS e-tron GT的亮相才是真家伙。这款在“复联”中出现过的科幻轿跑车终于化为现实，哪怕在多年后的今天依然可以用超前的设计让我们惊掉下巴，看似488km的续航表现有些“弱鸡”，但是拜托，这对兄弟不是来居家过日子的，看看它的平台--J1，是不是很眼熟？保时捷Taycan同款平台，这下明白了吧，它们要的就是性能，其中RS车型更是能达到超跑级的3.1s，这还是一台空间宽裕的中大型车，西装暴徒指的就是它！事实上从新一代A4L和A6L身上可以发现，如今奥迪已经摇身一变成为了BBA三家里最注重运动性的品牌。

三家在旗舰电动车上展现出来的倾向，事实上也是三家目前在燃油车上的倾向，当然可以发现，大家都在学习对方的长处，未来必然更接近趋同。这或许就是传统豪华品牌对于汽车的理解：无论是对于燃油还是新能源，汽车本质是代步，这也是与它们造车新势力不断用噱头冲击消费者认知的最大不同，孰优孰劣，只能待历史来证明了。

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