以“新科技、新生活”为主题的第十九届广州车展正式落下帷幕，回望此次车展，难免会感叹，虽然疫情的影响仍未褪去，但车展的精彩程度却未曾让我们失望，尤其是国内年度收官车展，可以说本届广州车展要比前两年的实力都更加强大，无论是传统车企、豪华品牌还是造车新势力，大家都带来了全新的作品以及对未来的憧憬，甚至夸张点说，与其说这是一场车展，它更像是汽车行业的一次“内卷”。那么，在本届车展上，各大车企又给我们带来了哪些新方向？

新势力依旧各显神通

按照以往，我们都觉得新势力是车展最大的看点，但如今新势力在我心中却成了“传统”，因为它们的发展发向大多相同，主要胜在谁更智能、谁更全面。但即便如此，在广州车展上亮相的这些新势力，依旧各显神通，有着超多惊喜。

先来说说小鹏吧，在本届车展上，与蔚来、理想共属10万俱乐部的小鹏，成为了唯一推出新车型的一家品牌，并且在车展前夜，小鹏也更换了一个全新的Logo，可以说从品牌到车型，小鹏都开启了一个全新的向上之路。

有意思的是，虽然内饰尚未正式公布，但从智能化程度来看，小鹏G9(配置|询价)的实力无疑是强大的。2颗激光雷达、小鹏全栈自研XPilot4.0以及两颗算力可达508 TOPS的Orin-X自动驾驶芯片，可以实现多场景的自动驾驶（驾驶辅助系统）。与此同时，小鹏G9在早期开发的时候，就拟定同时按照中国和欧盟整车标准共同开发，从而实现C-NCAP和E-NCAP双五星的安全标准，这或许也代表了小鹏在向国际化迈进的战略。

不过，在智能化程度上强大的新势力还不止小鹏这一家。向来以更经济的价格为消费者提供越级智能享受的威马，在本届车展上也放出了一个大招，威马家族首款纯电动轿车车型——M7。

比小鹏G9还多一颗激光雷达，总计拥有3颗超视激光雷达的威马M7在智能实力方面显然是出众的。除了激光雷达的加持，它还拥有5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及超过30枚的感知传感器。而它的强大还不仅仅体现在这些硬核的感知设备，同样搭载了Orin-X自动驾驶芯片的M7，在算力上竟然能够实现惊人的1016 TOPS，足以见得，在众多场景需求下，它的应对能力自然也会更加出彩。不过，毕竟新势力本身就自带智能光环，在我们看来，它们的强大或许是应该的。那回到传统车企，它们又带来了什么？

豪华品牌全力推动新能源

倒是相比新势力的稳步前进，豪华品牌倒是越来越有看头。纵观广州车展的豪华品牌序列就会发现一件非常有意思的事情，按照以往，以BBA为首的主流豪华品牌，一定会纷纷推出自家最引以为傲的内燃机车型，如果车展上没有M Power、AMG或者RS系列，那还真的有点不完整。不过，这次全都变了。

相比今年前几次A级车展宝马展台的M3、M5和X5M，在本次广州车展上，除了一辆相对小众的全新进口225i之外，i4和iX成为了绝对主角。再结合此前宝马旗下的Mini宣称，下一代车型将全面电动化，因此它们的出现或许很好地预示了，宝马已经完美布局了从入门轿车到高端SUV的完全电动化。

而另一边的奔驰和奥迪同样动作不小，奔驰的EQ系列一直是如今车展的新主角。至于奥迪的e-tron系列，则是这三个品牌中最早走上新能源路线的代表。倒是在本届车展上的上汽奥迪展台，全新的Q5L e-tron颇具看点。作为以前进口奥迪和一汽奥迪的专利，如今e-tron系列出现在上汽奥迪的阵列中自然也不容小觑，足以见得奥迪的全面电动化时代同样来临。

自主品牌进一步向上之路

当然，除了新势力和豪华品牌，自主品牌的全新探索同样是本届车展不容忽视的看点所在。首当其冲的就是极具视觉冲击力也极具争议的沙龙机甲龙(配置|询价)，对这个品牌略微有些了解的小伙伴们或许都知道，沙龙品牌是长城旗下全新的高端新能源品牌，它的出现很大程度上也源自于长城旗下的子品牌，在各自的细分市场都有着一定成就，因此独立运营高端新能源品牌，或许是未来的一个全新方向。

4颗激光雷达、7颗800万摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元，结合以高通骁龙8155座舱SoC为核心的多屏智能座舱以及AI算力达到了400TOPS的华为双MDC智能驾驶计算平台构成了这辆机甲龙的数据成绩，从这些“数据”就不难看出，无论是沙龙这个品牌还是机甲龙这款车型，都肩负了更加重要的全新意义。

此外，启用全新命名的上汽R品牌在更名飞凡后也带来了全新品牌下的首款车型——R7。早期R品牌从荣威独立出来之后，想实现的同样也是高端的新能源车型，这当然和最早的MARVEL R有着不小的关系。

而在本届广州车展上正式命名的全新车型R7对于飞凡品牌来说，自然意义也不容小觑。不久前成都车展上以ES33名字亮相的这款车型，实际就是R7的概念车，而此次公布的不仅仅是它正式的名称，同时也是这款车型的准量产版车型，考虑到飞凡这个“全新”的品牌以及R7这款全新的车型，或许未来真的值得我们关注。

写在最后

回望本届广州车展，确实可以将它看作是一场新能源的盛宴。从“传统”的新势力，到各个自主品牌的高端子品牌乃至豪华品牌的新能源战略，几乎这个行业都开始朝着一个方向去发展。因此，当大家都处于同一个方向之下，未来汽车行业的发展和看点自然也变得更值得期待。虽然，今年的广州车展差不多要告一个段落了，但我现在已经开始期待来年4月的北京车展会不会给我们一些更加精彩的内容。

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