最近，一位饿了么骑手在送餐途中猝死，平台只愿给家属提供2000元安抚，该事件引发了广泛关注和讨论。

　　外卖骑手送餐途中猝死该谁赔？

　　近日，有媒体报道，山西的一名饿了么骑手韩某伟在2020年12月21日的送单途中猝死。

　　韩某伟妻子认为，自己丈夫工作时间干活的时候发生的意外，应该是工伤，虽然他们之前没有做过全面体检，但是去年3月入行时办理健康证，身体都是符合健康标准的。

　　据红星新闻报道，韩某伟家属在追究其工伤保险责任由谁承担时，被饿了么告知：他平时是通过蜂鸟众包接单的，与平台并无劳务雇佣关系，平台愿给家属提供2000元人道主义赔偿，其他则以保险公司理赔为主。

　　第一财经报道显示，为韩某伟提供保险的是太平洋保险。蜂鸟众包平台会在骑手每天接第一单时，自动扣除3元的保险费。其家属展示了韩某伟的保单，这是一份1.06元的旅行人身意外伤害险，保险期间为1天（自2020年12月21日09时起至2020年12月21日23时止）。按照保险协议规定，韩某伟猝死身故的情形保险赔偿金额仅为3万元。

　　韩某伟家中尚有在家务农的双亲和2个正在上学的孩子，他和妻子为了谋生才选择了送外卖这类耗体力的高收入职业。如今，3万元的赔偿，对于这个贫寒的家庭显得杯水车薪。

　　骑手劳动权益保障薄弱

　　送单压力大，耗费体力的外卖骑手工作，一直是意外事故和死亡的高发人群。

　　2019年12月3日，南京一位白天还在拼命跑单的49岁外卖骑手，在出租屋内猝死。

　　2020年5月6日，安徽一名38岁的外卖骑手在送餐途中突然晕倒，当日经抢救无效身亡。

　　数据显示，2017年上半年，上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起，平均每2.5天约1名送餐员伤亡。

　　但大量外卖骑手都是被外卖平台通过众包模式管理的，他们的劳动权益很难得到保障。

　　这种模式，就是平台会给骑手注册成个体经营户，以单位经营者身份和美团代理商签订合同。换句话说，就是骑手属于个体经营，与平台没有明确的劳动关系，在发生意外后平台几乎不用承担赔付责任，骑手劳动权益保障薄弱。

　　多起外卖骑手与外卖平台的劳务纠纷中，法院都依法裁定双方不符合劳动关系。

　　灵活就业也不应保障空白

　　2020年新冠肺炎疫情暴发后，滴滴出行平台在8个月里增加了150余万名网约车司机；在饿了么外卖平台上，有1.2万名00后大学生开始兼职送外卖。

　　近年来，外卖骑手、滴滴司机这类以众包模式为主的灵活就业兴起，为社会解决了就业难题，也带动了经济的发展。

　　但同时，平台通过众包模式减负，剥离劳动关系，排除用工责任，减少用工成本，却也降低了社会的整体效益，形成大量无劳务保障的人群。

　　比如某众包平台的用户协议上就提示：“XX众包仅提供信息撮合服务，用户与XX众包不存在任何形式的劳动/雇佣关系。”

　　从整个社会的角度来讲，平台这样是变相增加了社会负担，降低了社会效益，提高了灵活就业者的劳动风险。

　　但灵活用工的发展不可避免，笔者希望有关部门将此纳入立法内容或计划，推出一些灵活就业的管理和保障条例，增强此类就业人群的保障。