近日
财政部、工业和信息化部等联合发布
《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》
（以下简称《通知》）
《通知》显示
考虑到技术进步以及规模效应等综合因素
决定将新能源汽车推广应用财政补贴的政策
实施期限延长至2022年底
而新能源乘用车补贴前售价
须在30万元以下（含30万元）
换电模式车辆除外的规定
成为本次新政的最大亮点
对此，专家表示 “我觉得这个政策没毛病
电动车就应该奔着低价走
国内消费者的消费结构很复杂
现在国家鼓励大家
购买这种实用电动车的方向是正确的”
哥非常赞同这位专家的看法
那何为实用的电动车呢？
在我看来，首先续航要够日常通勤使用
不必三天两头的为续航而感到焦虑
其次，价格要低，配置要丰富
这样才能体验出性价比
除了以往提到菲斯塔纯电动、比亚迪EX360等
其实有的微型电动车也是个不错的选择
也就是我们俗称的小蚂蚁
关于它的外观大家应该再熟悉不过了
马路上有很多它的车影
外观非常的Q萌
想我堂堂七尺男儿竟要坐在这里面
一开始难免会有些抵触
但一路相处下来
我竟对它有了好感？
因为工作的关系
哥要驾驶着这辆车去参加活动
粗略算了一下
总路程大概为...近100公里
其中含大量的高速与城市道路
比日常上班通勤条件还要苛刻很多
况且天空（4-5级大风）不作美
它那301公里的综况续航能力
让人有些惶恐不安
而当工作人员将车交到我手里的时候
这种不安再次升级
仪表显示，可行驶里程为231公里
虽然是辆微型电动车
但小蚂蚁的配置相当丰富
全景天窗、手机无线充电、倒车影像一应俱全
若嫌不够，还可选装自动泊车入位功能
小蚂蚁开起来给人感觉非常轻快
尤其是起步阶段
这都要得益于它那小巧的车身
整车的质量非常轻
但这种轻盈到了高速公路上
缺陷就显现出来了
因为车身整体太过轻盈
外加天气的原因（大风4-5级）
使得小蚂蚁在行驶的时候显得有些轻飘
尤其在高速行驶时 大风一吹
就会微微偏离原来的行驶轨道
在经过许久之后
我们终于到达了第一个活动地点
实际行驶33.9公里
而此时表显续航里程还剩下202公里
表显消耗29公里（难道是顺风的效果？）
表显里程与实际消耗里程存在微弱差距
不过这只是上午
下午还才是重点
我们将开着小蚂蚁从这里
行驶至东五环边上一家4S店
总长49公里
吃过午饭
阵风明显要比上午要更加强烈
而随着驾驶时间的加长
我对这辆车的秉性也更加了解
小蚂蚁共有ECO和SPORT两种驾驶模式
每次在启动时
其都会默认开启ECO模式
在这个模式下
输出会有一定限制
即便将加速踏板踩到底
最高时速也只保持在88公里/时左右
若赶上下坡，时速能突破90公里/时
而这时的风噪也会有些过于吵闹
将车调至到运动模式
此时踏板的响应程度
和刚才好像差不太多
但最高车速却可突破100公里/时
超过了官方的成绩（最高时速100公里/时）
值得一提的是
小蚂蚁具有7级能量回收调节
将车调至最高级别
驾驶者松开加速踏板后
车子会反应一秒
才开始降低车速
而在1-5级的时候
减速效果并不明显
另外
能量回收调节按键
并没有设置相关物理按键
而要去中控屏进行操作
且相关设置按键并没有想象中的那么直观、便捷
这点有些差强人意
在到达第二个地点后
小蚂蚁表显可用续航里程为149公里
表显使用了53公里
实际行驶了49公里
二者数据相差不多
看到这，一颗悬着的心也慢慢落了下来
最后将车子开回公司就好
而二者相距离只有18公里
完成工作后
已经是4点半了
（此车为试驾车，外地牌照
五点以后不可在五环以内行驶）
哥连忙收拾好东西
准备飞奔回去
“小蚂蚁，我想去XXXX”
小蚂蚁配备了智能语音控制系统
可对导航、多媒体等进行控制
使用起来非常的便捷
且响应速度也是不错的
与此同时
其还支持百度CarLife手机互联
美中不足的是
其并没有苹果的CarPlay
由于返程时间紧迫
哥稍微开的快了一些
而此时小蚂蚁明显有些过于吃力
尤其在转弯时
车身晃动明显
而在过坎时
车身也会有明显的跳动
不过话说回来
其只是一款城市代步车
我们又何必在驾控方面去严格的要求它呢？
回到公司已是黄昏
即使没有车正经的车位
我们也依然可以找个地方停车
且不会干扰到他人
我看了看今天的实际行驶里程
33.9+49+18=100.9公里
而表显则使用了108公里
二者相差的并不多
以微型电动车的标准而言
小蚂蚁的成绩无疑算是非常优秀了
经过一天的接触
我对小蚂蚁的看法有了不小的改变
麻雀虽小五脏俱全
倒车影像、语音控制手机无线充电等
舒适性配置一应俱全
而人们所有担心的续航虚的问题
也并没有在这辆车上体现
若只是用于日常城市通勤
或许一周充一次电也不成问题
实用性毋庸置疑
而关于它的缺点其实也非常明显
行驶质感以及隔音舒适性方面还有待提升
（文章图片均来自网络）
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