WEY品牌旗下车型变速箱异响的问题由来已久，而且从VV5到VV7，每款车型都有出现，原因也都是出自那台自主研发的7速双离合变速器。

某种程度上这属于偶发性问题。因为有很多车主在购买车辆多年后，行驶数万公里后仍没有问题。但部分消费者在购买新车几天内、或几千公里后，发现问题。

在某搜索引擎上输入“WEY变速箱异响”，大概能看到约125万个结果。

为此，财经网汽车再次联系到WEY品牌相关负责人进行核实，但对方未做出任何回应。

WEY品牌在2017年推出了VV7、VV5，全年贡献了8.18万的销量，次年产品矩阵扩充到4款。2018年的13.5万辆到2019年的9.99万辆，销量在2019年出现了一个明显下跌走势。

这一现象，除了有可能是在WEY以价换量购买潮之后，导致销量迅速下滑。还有一种可能性，传统汽车三大件——发动机、变速箱和底盘频繁出现的故障让消费者对这个年轻的品牌失去了信心。

WEY陷入变速箱困境

在第一批购买WEY品牌车型的车主出现变速箱问题后，在随后的2018、2019款的车型乃至2020款车型上也都有类似的情况发生——变速箱异响。

问题由来已久，但WEY官方至今没有给出解决办法，最有效的可能就是更换变速箱。从财经网汽车得到的反馈来看，发生问题的车型包含VV5、VV6以及VV7。

从得到的反馈中不难发现，变速箱异响分为两种。第一种，驻车时将车辆挂入P挡后，变速箱传来电钻音；第二种，在行驶过程中变速箱在升挡、降挡过程中会产生异响。第一种故障属于偶发性，可能在多次行驶过后自动消失、或刷电脑程序后解决。但第二种现象，经过多次维修未果的车主也遇到过，更换变速箱后仍然存在问题的也出现过。

业内人士也曾向财经网汽车表示，关于车主遭遇的挂入P档时变速箱异响问题，有可能是电机卡住的声音，很有可能是离合器没有切开，在停车之后没有切进P挡，也就是说没挂上，所以就憋住了导致电机卡住，频繁传出异响，属于机械问题，需要拆开来研究到底是属于结构导致还是材质导致。

关于行驶过程中的异响问题，WEY的维修人员表示升挡、降挡时有异响的状况存在，更换变速箱也解决不了，换十个、八个也解决不了。因为双离合里面的齿轮多，听到的异响就是齿轮与齿轮之间的撞击声，设计原理就这样。

而且，WEY品牌服务相对滞后。通过车主反馈，在拨打WEY官方400客服电话后，对方采集信息完毕表示反馈给4S店后，将由4S店联系车主。但多次拨打客服电话投诉后，未再得到4S店的回应，同时问题也没有得到任何解决。

2020款VV7存在问题未解决

东营市的郑先生，在今年5月份向财经网汽车反馈，自己购买的一台2020款VV7GT车型。车主表示，在首保后出现发动机异响、抖动的情况；在行驶过程中抖动减轻，但在怠速情况下抖动严重，车内有明显感觉。

而且，在行驶过程中也出现变速箱的异响情况，在50-70km/h，转速表在1500转左右，松油门加油门，都会出现异响以及震动，有点像压井盖的声音，每次加油门都会出现，而且声音以及震动感明显。

经过4S店检查确认为异响，但车主表示厂家不予承认是产品质量问题，不予维修。同样，车主表示该4S店内仍有多款VV6、VV7车型均有此类问题。

车主已向WEY官方客服反映多次，但最终结果相同不予维修，导致车辆一直存在着变速箱异响、发动机抖动等问题。

从WEY品牌三款主销车型来看，该品牌所宣传的豪华与车主实际体验存在一定距离。在关乎日常驾驶的变速箱上，长城汽车WEY出现故障的次数相当频繁而且不易解决。

财经网就此向业内维权律师了解，律师表示“遇见这样的事情，新车出现故障，作为消费者要求退换车辆，存在合理性，谁也不能保证商品没有任何问题，但法律上规定的退换货条件可能不会和消费者的诉求完全吻合。所以，消费者应该理性维权、依法维权；经营者也应适当的善待消费者，如果与消费者关系闹僵，那么品牌信赖度可能会有所降低。”

总结：目前，WEY系列旗下VV5、VV6、VV7车型都搭载了长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，部分车型存在问题。但官方目前为止并没有给出解决办法。解决不了的故障影响了该品牌的口碑，销量的下滑也就不足为奇。自主豪华品牌，目前看来在产品质量问题以及售后服务方面，还有很长的路要走。