2019广州车展的落幕，标志着2019年也进入尾声。这一阶段，车企在努力冲刺年终销量的同时，也忙于规划来年的产品投产。像是以下的数家车企，就已率先公布了2020年的新车规划，不妨来看看有哪些新车？
奥迪：以运动化和新能源车型为主的产品大年
奥迪2019年在华市场投放了包括A6L、Q8、e-tron、Q2L e-tron在内的多款重磅新车，而在即将到来的2020年，奥迪在华市场持续发力，计划推出十余款新车。从其目前公布的新车推进时间表来看，中期改款的A4L、Q3(配置|询价) Sportback、e-tron Sportback、国产版e-tron、A8L 60TFSIe将成为品牌来年的重要竞争势力。
值得一提的是，Q3 Sportbac为Q3的衍生运动版车型，或落户上汽奥迪，成为上汽奥迪的首款量产车型，此前已有厂区内试验的谍照曝光。另一方面，从新车推进表中，我们并没有看到翘首以盼的A7L车型。换言之，此前传言由上汽奥迪生产的A7L或无缘市场。
无疑，2020年是奥迪的产品大年，奥迪明年在华市场的发展主要集中在运动车型和新能源车型。其中，新能源车型的重头戏得看以CKD方式国产的e-tron，新车或将于大众位于上海安亭的工厂生产。目前，进口版本的e-tron售价对比同级的北京奔驰EQC并不占优势，相信国产化后，售价将得以下调，从而增加产品竞争力。
一汽-大众：品牌图腾迎换代，MEB首款产品诞生
一汽-大众将在2020年投放CC(配置|询价)猎装版、第八代高尔夫、ID.3等重磅新车。
此前已有CC猎装版试制车型下线消息流出，而买车君也与一汽-大众内部相关人员了解过，其表示2020年将会推出CC的衍生车型，或为猎装版本。全新一代CC上市后的市场表现叫好不叫座，一汽-大众希望通过衍生车型丰富产品矩阵，进一步增强产品势力，但引入猎装版车型此举确实有些令人始料未及。
第八代高尔夫已于今年10月在全球发布，预计2020年在国内市场上市销售。据此前公布的消息来看，第八代高尔夫将提供汽油、柴油以及插电式混动等车型。其中，1.0T三缸发动机最大功率分别为90/110马力；1.5T四缸发动机最大功率分别为116/150马力；而2.0T四缸柴油发动机最大功率同为116/150马力。
此外，还提供5款混动车型，包含三款eTSI 48V轻混系统（110马力/130马力/150马力）和两款GTE插电式混动系统（204马力/245马力），其中GTE车型还配有13kWh电池组，纯电续航60公里。
当然，照以往惯例，柴油发动机是无缘国内市场的，而此次换代车型的动力重点是混动版本。额...三缸发动机嘛，相信一汽-大众不会以高尔夫来试探国内消费者对三缸机的接受度。
ID.3在今年广州车展展出，新车基于大众MEB平台打造，定位于紧凑型两厢车，将推出330km/420km/550km三种续航版本的车型，预计新车将在明年秋季下线。
广汽本田将于2020年推出包括2020款冠道、全新一代飞度、凌派混动版在内的多款新车。
毋庸置疑，全新一代飞度是广汽本田在2020年呼声最高的车型，全新飞度于今年东京车展正式发布。此前公布的1.0T三缸发动机和混动动力，短期内不会应用于全新飞度上，未来国产版车型将搭载1.5L自吸四缸发动机，能满足国六排放标准。
另一大重头戏是广汽本田将品牌引以为傲的混动技术下放至凌派，预计凌派混动版将采用1.5L i—MMD混动系统，该混动系统由1.5L阿特金斯自然吸发动机和两个驱动电机组成，系统综合功率在112kW左右，峰值扭矩为267N.m，较现有1.0T动力更强，油耗可至4L/100km左右。
冠道也将在2020年迎来车型的中期改款，新车主要的变化在于车身细节方面，动力部分依旧沿用现有1.5T动力，并推出满足国六排放的2.0T发动机，预计明年中旬投放市场。
领克：以05、06再度扩充市场
领克将于2020年投放7款新车，从目前已知的信息来看，领克05将于2020年北京车展发布，而领克06则在下半年时间与消费者见面。
领克05定位于紧凑型SUV，基于CMA平台打造，采用轿跑式设计。除了常规动力，领克05还将推出PHEV版本。
领克06则定位于中大型SUV，为七座布局，基于DMA平台打造，该平台是根据CMA平台基础打造而来。同时，领克还将推出基于PMA架构打造的小型跨界SUV，采用纯电动驱动形式，综合续航里程或达到450km，同时面向美国和欧洲市场销售。
捷途：自主销量黑马发力新能源
毫无疑问，捷途是自主品牌中的一匹销量黑马，自其诞生以来，市场表现便一路高歌猛进。在2020年，捷途计划推出包括X70 Coupe、X95 PHEV在内的多款新车。
捷途在2020年产品投放的方向偏向于新能源路线。捷途研发中心总经理周定华曾表示：”针对新能源领域，捷途将在现有SUV车型的基础上推出纯电动车型。此外，捷途X90、X95还将择机推出PHEV车型。
去年的车市凛冬，似乎并没有在今年迎来明显回温，在整体竞争环境越发激烈的当下，如何成为大浪淘沙中的沉者，已然是各大车系需要思考的问题。上述的车企通过提前布局，推出更多富有竞争力的车型进击市场，进一步夯实品牌的用户基础，从中也不难发现，新能源已逐步成为各车企的发展重心。
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
