新能源是出行领域的未来，车企间的竞争日益激烈，造车新势力更是势头强劲，各种新能源汽车接踵而至，传统车企也纷纷加入这场新能源大战之中。

近日，华晨宝马首款纯电动车型宝马iX3出现在工信部第333批申报新车目录中，目前新车已经在华晨宝马沈阳大东工厂进行量产，年产量将达到4万辆。据了解，新车将会于2020年先在欧洲上市，同年稍晚还会在中国和北美地区上市。不出意外，今年我们就能看到宝马的首款国产纯电动车型。

奔驰EQC和奥迪e-tron不是直接对手？

德系三强布局新能源市场较晚，奔驰和奥迪均在去年年底才在国内推出纯电动产品，唯有宝马已经在电动化领域获得了一定的成就，从2004年开始研发试验轻混架构，到2011年推出i系列车型——宝马i8和宝马i3，现在已经售出了超过50万辆新能源车。

宝马iX3基于宝马X3(配置|询价)打造而来，是中国沈阳合资工厂CLAR平台的首款车型。很多网友认为，宝马iX3上市后，其主要竞争对手依然是豪华品牌阵营中的奔驰EQC和奥迪e-tron。

买车君并不完全这么认为。在产品定位上，宝马iX3和宝马X3级别定位一致，为中型SUV。奥迪e-tron定位为中大型SUV，与宝马iX3定位错开，价格也相差较远，产品竞争并不直接。（国产版奥迪e-tron已经出现在工信部名单中，相信国产后其价格会低很多。）

奔驰EQC尽管和宝马iX3均为中型SUV，但买车君认为两车的价格并不完全重叠。

首先，宝马的CLAR平台支持内燃机、插电混动以及纯电动动力总成，与戴姆勒的EVA2电动车平台不同，据了解CLAR平台能帮助工厂省下约10亿欧元。

其次，宝马iX3与国产版宝马X3的底盘零部件共享程度相当高，整体设计相差不大，主要的成本源自纯电动系统和燃油系统的差价。而奔驰EQC虽然与奔驰GLC有较多零部件的共享，但是在整体设计上还是有明显不同，成本会更高，宝马iX3在成本上有一定的优势。

买车君预计，宝马iX3的起售价会比奔驰EQC少3万~5万，预计为52万~54万。在这个范围之内，纯电动市场还有蔚来ES8(配置|询价)这款中大型SUV。与宝马iX3相比，蔚来ES8自然有尺寸方面的先天优势。但归根到底，宝马iX3在国内市场并没有太直接的对手。

只有一个电机，宝马iX3的优势是什么？

前面有提到，宝马iX3在价格方面可能会有一些优势。但在产品层面上，宝马iX3又有什么表现呢？

动力系统方面，宝马iX3在后轮搭载一台最大功率为286Ps、峰值扭矩为400N·m的驱动电机，在WLTP工况下新车的续航里程超过440km。充电便捷性上，宝马iX3的最大充电功率达150kW，电池从10%充至80%需要30分钟。

通过动力数据对比可知，由于只有一个后驱电机，宝马iX3的动力输出是不及奔驰EQC和奥迪e-tron的，但是在续航里程以及充电速度上，宝马iX3的优势则比较明显。

根据尺寸对比可知，宝马iX3在尺寸上与宝马X3相差不大，不过与同为中型SUV的奔驰EQC相比，还是有明显差距的，宝马iX3唯有在高度上有些优势。

从曝光的申报图来看，宝马iX3量产版和2018年北京车展发布的宝马Concept iX3概念版造型基本一致。双肾式前格栅和黑色前包围都有保留，但全封闭式格栅设计和蓝色元素的点缀，能让人一看出它的新能源车身份。

值得一提的是，iX3还装备了宝马最近发布的轻量化空气动力学轮圈。据官方表示，该轮圈比宝马的其它轮圈轻了15％，可以帮助宝马iX3的功耗降低2％。

从目前已知的产品信息来看，新车的整体续航能力以及快充能力相比同级别车型更出色，加上轻量化的空气动力学轮圈等装备的搭载，让人感觉宝马iX3并不是一个狂躁的车。买车君预测，宝马iX3可能更偏向于家庭出行的日常短距离代步。当然，等到买车君试驾宝马iX3后才能完全清楚它更适合什么样的人群。

官方称宝马iX3是宝马集团在华生产的“世界车”，也就是说宝马iX3上市后，将会推动宝马的全球电动化战略的发展。如今，BBA均已加入国内的纯电动市场，会给自主品牌、造车新势力以及特斯拉带来怎样的影响呢？而作为宝马X3的纯电动版本，宝马iX3能否会延续宝马X3的实力呢？欢迎与买车君一起互动交流。