新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在今年初亮相后就引起了很多人关注，直到9月25日，这款车终于迎来了上市，新车共推出12款车型，售价区间为43.08-64.28万元。

在发布会上，北京梅赛德斯-奔驰总裁兼首席执行官杨铭表示：“凭借出众的产品力，E级车在2005年进入国内市场后就开启了一段不凡的旅程，而新一代长轴距E级车的实力会更好，是一款在造型设计、豪华配置与数字体验等方面进行全方位升级的豪华智能行政座驾。”

北京梅赛德斯-奔驰总裁兼首席执行官杨铭

颜值升级幅度大，年轻气息强烈

梅赛德斯-奔驰E级(配置|询价)在市场上的优秀表现有目共睹，这款车自1947年面世以来就长期处于畅销状态，截至目前已经在全球市场获得了1400万用户的垂青，是梅赛德斯-奔驰历史上最畅销的车型。

其中，梅赛德斯-奔驰E级在我国市场的表现较为亮眼，比如在去年，这款车就以157,504辆的成绩，超越同级对手奥迪A6L、宝马5系(配置|询价)等车型，成为最畅销的豪华中大型轿车，市场受欢迎度相当高，因此新款梅赛德斯-奔驰E级的上市也引起了不少人关注。同时，相信也有很多人有疑问，新车的变化有哪些呢？

新一代长轴距E级车较大的升级之处是造型。新车依然采用双车战略，其中运动轿车的前脸采用的是闪钻格栅，明显隆起的前机盖完美地诠释了造型力量感。而轿车的造型设计更向全新奔驰S级(配置|询价)靠拢，像极了小号S级，看起来豪华感十足。

车身侧面，这两款车型的造型并未存在很大区别，但从轮毂样式可以发现运动轿车采用的是双五幅轮毂，而轿车采用的是双十幅轮毂，以此对两款车型进行区分。车身尺寸上，新车的长度从5065mm增加到5078mm，而宽度、高度和轴距都保持不变，为1860mm、1490mm、3079mm。

尾部上是另一大变化重点，比较明显的就是尾灯换成了横向排列的LED灯组，这种排列称为数字化点阵设计。另外，全新的尾灯造型还采用了三角形元素，外宽内窄的设计犹如一对羽翼，符合当代年轻人的审美潮流。

内在用料和配置都很豪华

想要感受奔驰车型的豪华，当然要坐进车内。新一代长轴距E级车在传承旧款车型豪华用料的基础上，还搭载了全新的方向盘。新款方向盘控制区采用上下两层分化处理，并且按键也采用了触控式的操作。

智能配置上，新车采用了最新的MBUX车机系统，支持触控、手势控制和语音控制等功能，其中语音控制功能比较智能化，如果前排乘客给出指令：“开启座椅加热”，系统能判定出说话声音来自主驾还是副驾，随后便会开启相应位置的座椅加热功能。

此外，新车在安全性方面也有诸多升级，配备的主动刹车辅助系统，在大多数时候能通过自动制动来防止碰撞或减轻碰撞的严重性。而新车的L2级驾驶辅助功能还结合了云端数据，可通过实时路况预判拥堵，并在接近拥堵区间时预先将车速降到100km/h，提高用车安全性。

动力方面，新一代长轴距E级车搭载的是1.5T和2.0T两款动力系统，其中前者为1.5T+48V的轻混动力系统，最大输出功率为184马力，而后者则为2.0T+48V的轻混系统，最大输出功率为258马力，在转动系统方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，动力表现更为强悍，并且新车在油耗方面也得到了进一步提升。

升级后能继续成为销冠王吗？

新一代长轴距E级车的变化非常大，造型变得更年轻动感，智能配置和动力系统也有所升级，也许新车的这种变化会让一些人觉得少了些庄重感，但不可否认它进一步迎合了市场需求。

要知道，目前豪华车的消费人群越来越年轻，有数据统计梅赛德斯-奔驰在国内的客户平均年龄更是只有35.8岁，这类人群对车型造型是否动感和智能配置丰富度都比较看重，而新一代长轴距E级车经过升级后更能满足年轻消费者的需求。

不过新一代长轴距E级车在进步的同时，竞品车型没有停止前进的步伐，新款华晨宝马5系也在9月份进入了市场，新车在造型上也是大幅度升级，实力不差，而一汽-大众奥迪A6L的终端优惠幅度大，会在性价比上打动消费者，所以它们都会对新一代长轴距E级车造成一定的压力。

当然，纵使竞品车型的实力较强，相信依然无法阻挡国内消费者对新一代长轴距E级车的热爱，一直以来优秀的市场成绩，加上梅赛德斯-奔驰品牌光环加持，这些都有助新一代长轴距E级车获得不少消费者青睐。但新车能否夺冠，只能交给市场来给出答案了。

永远在路上是对新一代长轴距E级车比较好的形容。目前第十代梅赛德斯-奔驰E级在中国市场的销量已经超过50万辆，拥有深厚的品牌积淀和用户基础。面对如此优秀的成绩，梅赛德斯-奔驰E级仍然没有停止前进的步伐，新款车型通过多方位升级，产品实力更加均衡和出众，并且还有梅赛德斯-奔驰强大的品牌号召力助力，新一代长轴距E级车的市场表现值得期待。