随着经济的迅速发展，国民可支配收入不断增加，汽车消费升级的趋势越发明显。这其中，BBA三者仍占据上风，紧跟着的是雷克萨斯、林肯、沃尔沃等豪华品牌。

而最近，来自韩国的捷尼赛思正式入局中国市场。本届上海车展上，国内分部定于上海的“东道主”捷尼赛思宣布G80(配置|询价)和GV80(配置|询价)正式开启预售。其中G80的预售价为36.38-43.48万元；GV80的预售价为57.68-66.88万元。同时，捷尼赛思还展示了全球首发车型捷尼赛思纯电G80和捷尼赛思X概念车，让人直呼过瘾。

两款车型开启预售 正式进入中国市场

此次上海车展上，捷尼赛思为中国消费者带来了两款全球车型，分别是捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80。定位中大型豪华轿车的G80造型优雅，阔型格栅搭配LED大灯令整个前脸非常具有辨识度，这是国内豪华型轿车中从未有过的设计，能为国内消费者带来不俗的新鲜感。

流线型的车身也是G80的标志之一，从LED前大灯开始，沿着转向灯和车身轮廓延伸至车尾灯，同时运用了溜背式风格，造型动感。

GV80采用的同样是捷尼赛思的家族式设计风格，造型与G80非常相似。但得益于7座布局、更高的车身高度和离地间隙，GV80能为消费者带来更加舒适的乘坐体验。

动力方面，两款车型均搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率304马力，峰值扭矩422N·m，匹配8AT变速箱，部分车型还将配备全时四驱系统。

G80和GV80目前仅提供豪华版和旗舰版供国内消费者选择，其中G80豪华版的预售价为36.38万元，旗舰版预售价为43.68万元；GV80豪华版的预售价为57.68万元，旗舰版的预售价为66.88万元。值得一提的是，G80和GV80均全系标配Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统和捷尼赛思信息娱乐系统等高级配置，满足国内消费者的日常用车需求。

但说句实话，如果我有这个钱，干嘛不去买BBA？

两款新能源车型首发亮相

除G80和GV80以外，捷尼赛思还为中国消费者带来了全球首发的纯电版G80和亚洲首发的捷尼赛思X概念车。

相较于燃油版的G80，纯电版G80没有太多改变，仅前格栅处变成了封闭式，这是纯电动车型的常用设计。除此之外，新车在内饰中也选用了多种天然可回收材质，座椅、中控台和后排中央扶手位置等区域的皮革均采用天然染色。

动力方面，捷尼赛思纯电版G80将采用双电机四驱布局，电动机的总功率达到272kW，峰值扭矩达到700N·m，百公里加速仅需4.8秒。

新车中最有亮点的，莫过于是这套隔离开关执行系统（Disconnector Actuator System，DAS）。这套系统可根据驾驶情况的不同，自动连接或断开电机和驱动轴，包括车速和驾驶模式等，并能在后驱和四驱模式下自动切换，最大限度减少不必要的动力损耗，让电机的运行更高效，并显著增长电机的寿命。

亚洲首发的捷尼赛思X概念车也是非常有看点的。这台概念车定位纯电动GT双门轿跑，车头修长，甚至有复古跑车的韵味。不难看出，捷尼赛思同样也在往新能源方向靠拢。

道阻且长 风险与机遇并存

近些年来，一线豪华品牌的销量不断上升，位居二线的豪华品牌也丝毫不敢怠慢，部分车型甚至以“田忌赛马”的方式以价换量。

从产品定位来看，捷尼赛思G80要面对的每个对手都很难缠：BBA的56E、雷克萨斯ES、沃尔沃S90；GV80同样如此，Q7、XT6、XC90……各对手在中国市场的名号都是响叮当，捷尼赛思若想一下子让品牌在中国市场的占有率提高，似乎有点困难。

另外，虽然贵为“豪华品牌”，但其实捷尼赛思有着韩系血统。而韩系车在国人心目中的印象早已根深蒂固，那就是“物美价廉”，主打性价比。在豪华、高端形象没有立起来以前，如果捷尼赛思“死守售价”，得来的结果很有可能会是“登场即下场”，重现几年前黯淡退华的尴尬局面。

相对来说，BBA甚至各二线豪华品牌都有着不俗的溢价能力，对于刚刚进入中国市场的韩系品牌捷尼赛思来说，想吸引消费者选择，依然有很长的路要走。

在J.D.Power发布了《2020年美国车辆可靠性研究报告》（VDS）中，捷尼赛思以89的PP100得分，勇夺榜单桂冠，捷尼赛思G80更是荣获“2020美国市场最可靠中型豪华轿车”的称号。倘若捷尼赛思能牢牢把控住国内车型的工艺和质量，相信不久以后捷尼赛思对于品控的优良口碑就会在国内消费者中传开，从“弯道”赶上BBA。

风险一直与机遇并存。若捷尼赛思能打好根基，相信其一定能在潜力巨大的中国市场上大有可为。

作为布局全球的国际豪华汽车品牌，捷尼赛思选择在此时进入中国市场，定是看中了中国市场的潜力和机会，未来捷尼赛思还将逐步拓展至更多城市。究竟捷尼赛思能不能在国内豪华车市场中分得一块蛋糕？我们拭目以待。