新能源车是汽车市场的大热门，今年一季度的销量高达43.7万辆，相比去年和2019年售出的车辆数都是大幅度增长，这也让很多新能源车企的营收创新高。

然而，有人欢喜有人愁，北汽新能源的业绩却是大跌，一季度营收是8.30亿元，同比下滑50.19%，净亏损8.54亿元。要知道，早在2020年之前，北汽新能源还是连续七年蝉联新能源车市场销量冠军。作为销冠王，为何北汽新能源会跌落神坛呢？未来还能成为市场的宠儿吗？

多重因素造成不理想的业绩

早些年北汽新能源车的市场成绩着实羡煞旁人，凭借着丰富的产品布局和车型较高的性价比优势，获得了很大的市场份额，销量成绩连续七年稳居第一。

然而站得有多高，跌得就有多惨。从2020年开始，北汽新能源的销量就出现断崖式下跌，即便在去年下半年，各大车企的市场成绩都出现好转，而北汽新能源的跌幅比上半年疫情时间还要严重，并且这种跌势延续到今年。

北汽蓝谷公布的2020年年度财报和2021年一季度财报显示，2020年北汽蓝谷营业收入为52.72亿元，同比下滑77.65%；净亏损为64.82亿元，去年同期净盈利0.92亿元。2021年一季度北汽蓝谷营业收入为8.30亿元，同比下滑50.19%；净亏损8.54亿元，去年同期净亏损4.31亿元。

营收下跌与销量不景气有很大的关系，去年北汽新能源的累计销量是25914辆，相比2019年的150601辆下滑82.79%。今年一季度的累计销量是3149辆，与去年同期的9000辆相比下滑了65.01%。

对于市场成绩下跌的原因，车型产品力不足是很重要的因素。一直以来，北汽新能源的主打产品是EC和EU系列车型，定位是低端市场。早些年这些车型凭借着先发者的优势，在新能源车市场兴起之时获得了不少市场份额，然而随着用户对新能源车的要求越来越高，以及其它品牌推出不少精品新能源车，北汽新能源的市场份额逐渐丢失。

实际上，北汽新能源的车型对于消费者而言一直都没有太大的吸引力，早前新能源车市场刚兴起，充电设施不完善，车辆的续航里程短，消费者对于纯电动车的接受度并不高，而北汽新能源的销量成绩能够连续七年第一，主要是赶上网约车的风口，因此早些年我们打车时，见到的车型基本是北汽新能源EU系列车型。

然而，网约车公司对车辆的需求始终是有限的，加上市场上可以选择的车型越来越多，客户单一的北汽新能源就难以获得理想的销量成绩。

不仅是客户少，北汽新能源的利润来源也很单一，主要靠政策补贴，所以在政府的大力补贴和网约车市场对纯电动车需求量大的环境下，北汽新能源车的营收和销量数据齐飞。然而，从2019补贴退坡后，北汽新能源的利润也出现腰斩，根据官方统计的营收数据，2019年北汽新能源的利润是9201万元，同比增长了25.54%，扣除非经常性损益的净利润亏损了8.74亿元。直至今日，北汽新能源依然没有走出亏损泥潭，销量数据也是持续下跌。

欲通过品牌高端化改变困境

面对困境，北汽新能源也想过办法突破，推出高端品牌ARCFOX来满足市场的升级需求，并在去年带来了首款高端车型ARCFOX αT(配置|询价)。从产品力来看，这款车的表现并不差，诞生于北汽蓝谷麦格纳智造基地，要知道，麦格纳有着百年造车工艺积淀和超过350万辆捷豹、奔驰等智造经验，这也有效保证了ARCFOX αT的高品质，同时这款车的最高纯电续航里程还高达653km。

可惜，ARCFOX αT进入市场直接面对的竞品是比亚迪唐新能源、广汽新能源Aion LX、蔚来EC6、威马EX6等车型，其中，传统车企有强大的品牌力背书，甚至拥有大量的线下门店，而新势力车型在服务和营销方面有优势，以及车型具备更先进的科技配置，因此ARCFOX αT进入市场后一直没有获得可观的销量数据，上市三个月仅售出709辆。

但北汽新能源没有气馁，今年上海车展前夕又带来了与华为深度合作的ARCFOX αS(配置|询价)华为HI版，这款车型配备了华为自动驾驶技术，集成了华为智能高阶自动驾驶系统、鸿蒙OS智能互联座舱等，代表着华为目前最高的自动驾驶水平。据悉，新车将在今年10月份上市。

不仅如此，近期北汽新能源车也进行了人事变动，任命原北汽新能源工程院副院长代康伟为北汽新能源公司总经理，她在研发技术方面具备较强的功力，目前北汽蓝谷电池系统能量密度能够达到180wh/kg，续驶里程超600km，离不开代康伟的功劳。

从这些调整动作能够看出，北汽新能源车想要在技术领域得到进一步突破，抢占高端智能汽车市场份额的欲望彰显无疑。而ARCFOX αS华为HI版的到来，以及代康伟的上任，或许能解决北汽新能源车的困苦，但可以肯定的是，过程道阻且长。

或许对症下药能迎来转机

北汽新能源想要再次成为市场的宠儿，其实方法还有很多。此前推出的ARCFOX αT不走量，重要原因是北汽新能源的市场影响力不大，加上车型进入市场的时间较晚，因此没有获得很好的市场反响，若北汽新能源能够在推广方面加大力度，打开C端消费者市场，有望能迎来转机。

推广过程中，北汽新能源的极弧品牌更应该突出人无我有，人有我优的优势，纵观高端新能源车市场，头部企业基本都有突出的优点，比如蔚来的换电模式和服务、特斯拉的智能配置、比亚迪的电池、广汽新能源的铝质底盘等。对于北汽新能源而言，有麦格纳集团和华为的先进技术背书，已经比很多车企强。

此外，一向走低端路线的北汽新能源不妨也进行价格下探，推出犹如宏光MINI EV、欧拉黑猫等微型纯电动车。如今微型电动车市场已经被激活，若北汽新能源能紧跟市场趋势，带来微型电动车型，并且能够打造独特的优势，那么市场前景还是值得期待的。

新能源车高端化已经是市场新趋势，北汽新能源推出的ARCFOX品牌是在紧跟时代发展，但现在的市场已经不如当年，瞄准高端市场的车企不止北汽新能源一家，还有广汽、长安、长城等传统车企，蔚来、小鹏、理想等新兴汽车，以及小米、OPPO等科技企业，竞争激烈程度空前，北汽新能源如何在重围中突出，是一道难题。在买车君看来，除了高端化，如果北汽新能源能有更多战略共同并进，或许更容易迎来转机，重振雄风。