4月26日，长安欧尚通过线上直播形式，举行了品牌成立两周年的发布会。发布会上，长安欧尚带来了品牌首款纯电动SUV欧尚X7 EV的预售，以及品牌首款纯电动MPV欧尚科尚EV的上市仪式。

其中，欧尚X7 EV共推出三款车型，补贴后的预售价区间为16.99-18.99万元。而欧尚科尚EV补贴后的指导售价为16.68万元。两款新车都有不同的优惠政策，像是欧尚X7 EV最低首付仅为5.99万元。

品牌甫一登场便受市场热捧

长安欧尚品牌自诞生以来便受到市场的热捧，凭借高颜值、高性价比的特性成为了长安汽车在销量市场中的重要支撑。去年底上市的欧尚X7，在首个完整销售月便取得销量破万的好成绩。

在疫情和车市颓势的围绕下，今年第一季度，欧尚X7更是以累计销售近25000辆的成绩，进入Q1 SUV销量排行榜前十，实力不容小觑。

同样的，欧尚科尚甫一登场便成为了MPV市场的新宠儿，凭借大气的外观设计，奠定了其在自主MPV市场的地位。而今，两款车型的加推纯电动版本，不仅拓宽了长安欧尚品牌的产品阵容，还为限牌城市的消费者提供更多元化的购车选项，更是长安欧尚对汽车“新四化”发展的时变之应。

实际上，无论是欧尚X7 EV亦或欧尚科尚EV，两者都有着相当不俗的产品力。

纵然竞品实力强劲，但“牛犊”欧尚X7 EV“不怕虎”

欧尚X7 EV定位于大五座紧凑型SUV，基于欧尚X7打造，整体造型与欧尚X7大抵相同，仅对一些细节做出调整，以凸显其新能源车型的身份。

其中，前进气格栅采用了与车身同色的封闭式设计，上部以亮黑装饰与两侧车灯相连，以形成呼应。同时，钱包维护下部样式也与欧尚X7有所差别。造型的变化，使之“EV范”更足。

欧尚X7 EV长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，与欧尚X7基本一致，这一尺寸相较同级车型非常有优势。侧面轮廓很魁梧，甚至带有一些汉兰达的味道。

相较欧尚X7，欧尚X7 EV尾部造型的变化并不算大，即使是纯电动车型，其车尾的排气装饰件依然保留。

欧尚X7 EV内饰部分则与欧尚X7保持一致，车内大面积的软包材质能提升不少的触摸质感。而全液晶仪表、大尺寸中控多媒体系统、手机无线充电、电子手刹、旋钮换挡等配置也有出现，对提升使用便利性有着不小帮助。

动力方面，欧尚X7 EV搭载了一台最大功率为204马力的驱动电机，电池组采用的是磷酸铁锂材质，相较三元锂电池的成本更低，但安全性也更高。

在驾驶模式选项上，欧尚X7 EV提供了舒适、运动、经济及自定义四种驾驶模式，并配备低、中、高三档能量回收等级。

欧尚X7 EV NEDC综合续航里程为405km。这一实力在同级别同价位车型来看，表现处于主流的水平。欧尚X7 EV要面对的最主要对手来自于比亚迪秦Pro EV和小鹏G3(配置|询价)，后两者同样有着不俗的竞争力。

纯电MPV市场空缺，给了科尚EV上升发展的机遇

目前，国内纯电动MPV市场仍有很大的空缺，这给了欧尚科尚 EV很大的发展空间。欧尚科尚 EV是基于欧尚科尚车型打造，整体造型依旧保持着欧尚科尚的设计。

相较欧尚科尚，欧尚科尚 EV前格栅改为了封闭式设计，并以亮黑面板做装饰，内嵌欧尚车标，远观与燃油版车型并无太大差异。同时，前包围下部的雾灯被取消。

欧尚科尚 EV的车身长宽高分别为4840/1860/1840mm，轴距为2820mm，高度较欧尚科尚有所增加，相信是为了提高离地间隙，减少底部电池组的受损。

欧尚科尚 EV的内饰同样有着不错的质感，车内采用了大量的皮革和搪塑工艺的软性材质，温馨气息和高级感并存，宜商宜家。预计新车未来还将提供多种内饰配色选项。座椅仅提供2+2+3一种布局形式。

（燃油版内饰，仅供参考）

动力部分，欧尚科尚 EV搭载了一台最大功率为122马力的驱动电机，配备57.9kWh的磷酸铁锂动力电池组，NEDC续航里程为400km。

前面提到，目前国内纯电动MPV市场仍有较大的空缺，因此欧尚科尚 EV的竞争对手并不算多。从价格方面来看，比亚迪宋MAX EV算得上其中的对手，但两者体型、车产品定位皆不相同，难以形成直接的竞争关系。

从车型定位来看，东风风行菱智(配置|询价)M5 EV和上汽MAXUS EUNIQ 5与之会形成一定的竞争重合，但上汽MAXUS EUNIQ 5是PHEV车型，如果消费者是出于牌照的选择，可能各地不同的上牌政策对选择的影响也会有所差异。

剩下的东风风行菱智M5EV无论是车型还是设计都相对老旧，这令欧尚科尚 EV有着更强的竞争优势。

站在品牌成立两周年的节点上，长安欧尚首次“触电”，通过导入两款纯电产品，开启品牌在市场中的竞争新格局，进一步扩充欧尚品牌在市场的产品阵容，同时提升市场地位。这是长安欧尚给品牌两岁的纪念礼，也是对品牌未来发展的前瞻布局。