可以明显看出，威马EX5-Z的外观相较于现款EX5并没有太大改变，只是前后包围的造型有了一定的调整，例如前脸两侧的进气口尺寸进一步放大，让前脸看起来更有层次感。

虽然威马EX5-Z的外形没有给我们很大的惊喜，但是新车的配置却明显更新潮更加丰富，这也是该车命名为EX5-Z的重要原因。威马表示，“Z”代表该车针对的是泛Z世代心态人群，他们是“智慧能手”，懂得享受生活。同时，“Z”还是zero的意思，也就是官方所说的“零接触”和“0焦虑”。

为实现“零接触”，威马EX5-Z全系标配了AI小威语音交互系统，该系统支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制，语音互动实现电话通讯、地图导航、天窗开闭等都不在话下。此外，新车还全系标配了感应式电动尾门，它具备智能防夹、高度记忆功能，实现了开启车辆后备厢的“零接触”。

在空气净化方面，EX5-Z搭载了“CleanPro健康头等舱”，它包含有Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统（全系标配）、独创车规级UVC感应式净舱功能（全系标配）等，让车内人员与病菌零接触。

在其他配置上，L2级驾驶辅助（中高配车型）、米家（小米）家居互联、海量免费影音资源、高强度安全车身等都是应有尽有。

在动力上，威马EX5-Z全系搭载最大功率为160kW的永磁同步电机，最大扭矩为315N·m，搭配三元锂电池组可实现最大520km的综合续航里程（入门版为400km）。值得一提的是，新车还特意配备了全车热管理2.0系统，采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热，提升车辆的冬季续航能力。

Maven概念车亮相，续航高达800km

其实，相对于EX5-Z的上市，轱辘哥更感兴趣的是威马带来的这款Maven概念车。在发布会上，威马汽车首席增长官王鑫表示，Maven概念车是威马基于人本科技推出的首台纯电轿车的量产概念版，它的NEDC综合续航里程达800km，支持全速域的L3级自动驾驶和L4级自动泊车，并且具备5G互联技术。

同时，王鑫还透露，Maven概念车量产后会最大程度保留概念车的设计语言及功能特性，可能变化的地方包括增加B柱、传统后视镜等。至于量产时间，预计会在2021年。

在设计上，Maven概念车采用了全新一代威马“风塑”设计语言，流畅的曲线不仅营造出优雅、动感、科技的视觉冲击，还赋予了整车极低的风阻系数。数据显示，Maven概念车的风阻系数仅有0.23Cd。

除了造型前卫，续航强悍之外，Maven还加入了许多亮点功能。例如车头车尾展开式灯带具备流水效果，隐藏式门把手使车辆具备更加丰富的交互能力，让上下车更具仪式感。而Living Engine全车交互系统的加入更是让Maven具备了主动提供服务的能力。

800km，让威马占据竞争制高点

关于纯电动汽车，人们谈论的第一点往往是它的续航能力，而不是它又增加了多少高精尖的新科技。这说明，在大家眼里，续航里程的长短依旧是购买纯电汽车时的首要考虑因素。而这也促使诸多新能源车企不断在续航方面进行更深入的研发。

随着技术的不断发展，目前纯电动汽车的续航能力已经有了长足的进步，例如最近才上市的小鹏P7(配置|询价)，它的综合续航里程最大可达706km，不管能不能在现实中达到这一成绩，但至少有了吹嘘的资本，同时也让这款车一跃成为目前造车新势力中最耀眼的一颗星。

造车新势力要在众多传统对手中脱颖而出，需要在续航、智能化等方面有着更突出的表现，这点小鹏汽车做得不错。当然，威马汽车也不甘落后，Maven概念车的推出就是一个很好的例子。虽然这款概念车距离量产还有段时间，量产之后也不一定是那时候续航最长的纯电动轿车，但800km这一续航数据一经抛出，大家的注意力也就转到了威马身上，算是将了小鹏一军。

说回量产这一问题上。从小鹏P7的定价来看，Maven量产后的定价必定不会很低，800km版本车型甚至有可能超过30万元。如果真是这样，你还会为这款车买单么？

在造车新势力中，威马、蔚来、小鹏发展得不错，是新势力销量榜中的常客，未来洗牌也大概率能存活下来。可从目前的动作来看，威马、小鹏可不仅想生存，还想在新能源市场抢夺更大的蛋糕，而它们的“武器”就是超长的续航能力。轱辘哥认为，只要售价给力，这“武器”还是相当致命的。