“初见枝头万绿浓，忽惊火伞欲烧空。”

说的正是福建泉州的刺桐花，古城泉州曾因遍植这种来自南洋的刺桐树，被称为“刺桐城”。作为中国“海上丝绸之路”的起点，刺桐港（如今的泉州后渚港）也以“涨潮声中万国船”而闻名于世，曾被马可·波罗誉为东方第一大港。

寺庙、道观、教堂等林立于此，汇集各地文化，古今贯通、东西交融，这里给人的第一感觉是一个极具人文包容性的城市。轱辘哥近日有幸驾驶着东风本田新款CR-V(配置|询价)穿梭在古城之中，每转过一个路口，都有不一样的感觉。

正如东风本田新款CR-V，舒适大空间和平稳的乘坐感受给人以充分的“包容”，而此次的新改款，又带来了更多新鲜的体验感。除了一些外观细节上的调整，新车还加入了“黑爵士”版车型，诸多熏黑套件加入更添一份神秘魅力。

最好的设计都放在中期改款上

作为国内中型SUV市场中的“常青树”，CR-V从2004年进入国内市场至今，已收获了200万车主的认可，其标杆地位难以撼动。

新款CR-V上的整体车身线条依然是现款车型圆润敦实的风格，主要是前脸部分进行了“微整”，其中中网位置贯穿车标的镀铬饰条进行了黑化处理，下方采用蜂窝状格栅，让整个中网更具一体性和运动化，整体效果与新款的XR-V和UR-V(配置|询价)看齐。

新车还采用了本田极具辨识度的刀锋式LED前大灯及流光式转向灯，视觉效果更加凶悍。

说到最大的变化还要数前保险杠位置的调整，加入了一道粗壮的镀铬饰条（低配版为银色塑料材质），像是一副源自猛犸象的獠牙，大幅提升了气势感。

轱辘哥此次试驾的“Black Edition”黑爵士版本还加入了黑化的外后视镜罩、轮圈、专属椅背织标以及尾部专属标识，配合车体周身的镀铬饰条点缀，视觉效果相当的酷。

新车的尾部同样在后保险杠区域进行了调整，尾部挡板改为了细长的镀铬饰条，双边共双出排气口也改为了倒梯形造型，整体上更为简约。

值得一提的是，新款CR-V难得地在尺寸上进行了调整，其中车长达到了4621mm，相比现款车型增加了36mm，相当于为后排增加了近四指的腿部空间，这么看来空间提升还是比较明显的。

内饰上新款CR-V基本上延续了现款车型的设计，轱辘哥也不过多赘述了。

其中轱辘哥驾驶的这款黑爵士版本还配备了前排无线充电功能和等离子空气净化系统。

这里重点要提的是新CR-V所搭载本田最新的第二代智导互联系统。

经过一番体验下来，其智能语音识别系统还算是精准敏锐的，屏幕旁边快速进入导航界面的按钮轱辘哥表示十分欣赏，而且导航也终于带上了实时拥堵信息。此外新系统还新增了在线音乐等功能，甚至还能通过支付宝Alipay进行在线电子支付，可以说这套车载网联系统已经达到了合资品牌中的上乘水准了。

依旧舒适好开，更安静还更安全

虽说新款CR-V拥有了更漂亮的设计和更智能的车机系统，但轱辘哥认为，此次新车改款最大的变化，在于那些看不见的地方。

这台240Turbo高配版车型搭载了1.5T发动机和AWD四驱系统，最大输出功率193马力，最大扭矩243牛米。先说结论，新款CR-V整个动态表现依然是一贯的舒适平顺，可能在调校上并没有自家的思域(配置|询价)或者UR-V那般激进，但对于一台主打舒适家用的SUV而言，其实已经很难挑出毛病来了。

起步时新款CR-V的动力响应非常迅速，但得益于较长的油门踏板行程，不至于让这种迅速的响应太过“抢戏”。而当你需要更强的动力时，这台193马力的1.5T发动机也能给你足够的跟车和超车信心。

最让轱辘哥印象深刻的是，新款CR-V终于在NVH控制上进行了进一步升级，算是把消费者的意见听进去了。

在底盘上，新款CR-V继续采用了SFRD频率响应减震器和液压衬套，同时还优化了隔音材料的布局，增加机舱、地毯的隔音材质，底盘增加了涂料面积，同时还采用了带谐振腔的轮毂。整体隔音效果感觉相比现款车型还是有着明显的提升的，而且速度达到100km/h时的胎噪反馈也确实弱化了不少。

值得一提的是，新款CR-V上还搭载了堪称“本田黑科技全家桶”的Honda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能）、CMBSTM碰撞缓解制动（带FCW预碰撞警示功能）等。

尤其是在泉州大量电瓶车穿插的城区道路中，这套系统能够精准预测碰撞距离，并且作出警示和主动刹车，可谓帮不少忙。

作为一款扎根中国近16年的合资中型SUV，CR-V对中国消费者的需求甚至比中国人自己还要了解。而此次改款的新CR-V也继续保持了在驾控和空间方面等高水平发挥，同时更带来了贴近时代需求的智能化体验。而且对于NVH方面的优化也补齐了车型的短板，竞争力上无疑进一步得到提升。新CR-V将于7月10日正式上市，一起来期待下新车的售价吧。