从去年发布到现在，新宝骏品牌已经形成了由RS-3、RM-5、RC-6、RS-5以及E300组成的产品矩阵，覆盖轿车、SUV、MPV、传统燃油、新能源市场，发展速度非常快。

相比2019年，新宝骏在2020年展开了更强的攻势。上半年，新宝骏推出了新款RS-5、E300车型，而下半年，新宝骏计划推出重磅新车RC-5和RC-5w。7月13日，这两款全新车型在上汽通用五菱前瞻中心首发亮相，据悉将会在8月迎来上市。

还记得一年多前的新宝骏品牌之夜，全新的钻石车标、创造出行新生活的口号、颠覆以往认知的新车型，都让人耳目一新。从诞生之初起，新宝骏就是要打破传统，从后来推出的几款车型中也可以感受到它的突破与创新，而现在即将推出的RC-5和RC-5w又再一次让人看到了新宝骏的独具一格。

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轿车就应该有轿车样？不！

轿车是中国市场发展最悠久的车型之一，相比SUV，轿车有着更长远的发展历史。但也正因如此，无论是消费者还是汽车品牌，对于轿车普遍形成了一个传统认知，轿车就是负责商务和家用的功能车，有着规规矩矩的三厢造型，长此以往，市场上可以见到的轿车就越来越同质化了。

新宝骏RC-5和RC-5w便是为破局而来，通过创新、年轻的模样，来打破轿车市场的传统，为轿车注入更多年轻的力量，拒绝“叔味”，让轿车不再只是油腻、中庸的功能车，而是年轻、时尚的座驾。那它们是如何做的呢？

新宝骏RC-5和RC-5w都定位为紧凑级轿车，前者采用了掀背造型，后者采用了旅行车造型，这种“另类”的双车组合定位，就已经明确表明了它们的与众不同。

再看外观设计，更是彻头彻尾的不走寻常路。RC-5和RC-5w的前脸设计完全相同，均采用了“星际几何”的家族式设计理念，将美学设计和实用功能相融合，设计中蕴藏着功能，化繁为简。例如高位日间行车灯带，造型细长，体现了几何元素，但重要的是其融合了转向灯、示宽灯功能，而前大灯和雾灯则融合在下方区域。

车身侧面方面，RC-5和RC-5w的B柱之前的部分也是一样的，从C柱开始就不一样了。RC-5采用掀背造型，溜背C柱是相比传统轿车最大的差异。作为新宝骏的首款旅行车，RC-5w则是旅行车的造型，车身更修长，车长比RC-5多了35mm、车高比RC-5多了27mm，拥有更大容量的后备厢。

车尾部分，RC-5和RC-5w造型也不一样，一个是掀背轿车车尾，一个是旅行车车尾，不过也有相同之处，就是都采用了贯穿式星云M型尾灯，很有层次感，并且辨识度较高。

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从功能轿车向智能轿车转变

对于轿车的空间，我们通常会追求豪华、大而舒适，但往往会忽略了这个小小的空间，其实也可以很有趣、好玩，尤其是在5G时代下，车联网广泛应用，智能科技于汽车来说已是必不可少，RC-5和RC-5w更是将智能视为一个基因，而非一项配置。而智能化，也一直是新宝骏的发展方向。

内饰设计方面，RC-5和RC-5w设计基本一致，都是采用环抱式尊享“星”座舱设计，从中控屏到挡杆区域，都偏向驾驶员一侧，对驾驶位形成了很好的包裹感，这种设计能够很好地激起人的驾驶欲望。另外，车内也应用了很多美学和功能相融合的设计，例如出风口，隐藏在仪表板和装饰件之间，只有两条细长的金属装饰条和一个拨扭，简单精致而实用。

而在智能方面，RC-5和RC-5w可以实现什么呢？手机车联网24小时在线，随时查看车辆状态；通过手机查看定位迅速在停车场找到车辆；通过手机远程预约空调，夏天不用进入蒸笼，冬天不用进入冰窟窿；忘记带钥匙，不必回去拿，摇一摇就能解锁；塞车了，可以开启一键智能跟车，主动跟随前车加减速，更安全更轻松...

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铆足劲，冲一把

新宝骏品牌发布之后，市场热度和争议是并存的，由于定位比宝骏品牌高，但是产品的高端化又暂时未能让人认知到，因此市场上不好看新宝骏的声音并不少。我们都知道，在前几年，宝骏经常都会有出现爆款车型，例如510、560、530、730等，但是新宝骏推出至今一年多时间，并没有出现所谓的爆款车型，这又更让人存疑，新宝骏能行么？

在新宝骏品牌传播总监韩德鸿与媒体的交流中，轱辘哥了解到，其实去年新宝骏的成长速度很快，首先在新车的推出节奏上，从9月到10月，新宝骏连续推出了RM-5、RC-6以及RS-3三款车型，这几款车型在12月和1月，销量基本上都接近上万，已呈现出良好的成长趋势。而整个品牌，在这个时间也能保持着2万多的终端销量，整体表现不错。

但进入2020年，突如其来的疫情打乱了车企的节奏，其中也包括新宝骏。目前新宝骏整个体系都在恢复过程中，RS-3等车型的销量逐渐回暖，品牌每个月的环比增长也呈上升趋势。例如6月环比增长了53%。

在遭遇上半年的冲击之后，我们可以想象新宝骏对下半年的寄望有多大，而RC-5和RC-5w就是下半年的重磅战略车型。这两款车主打智和美两个卖点，智的竞争力体现在标配智能AI系统，入门即智能，而美的竞争力体现在掀背+旅行双车战略。据了解，新宝骏目前正在努力突破产量，为RC-5和RC-5w的上市做准备。

目前市场对RC-5和RC-5w的呼声很高，突破创新的设计让人看到了本土设计师的实力，入门即智能的智能化程度，能够让更多人享受智能的移动空间，这些都让人对其上市充满期待。而对轱辘哥来说，更关注旅行车RC-5w未来表现将会如何，毕竟这类车型在国内市场比较小众，用户接受度不高。而考虑到宝骏曾推出过310W，这款车推出至今累计销售了接近25万辆，是旅行车成功的一个例子，有了这样的市场基础，又不免让人对RC-5w抱有更高期待。