“揸得凌志，人生如意”，珠三角地区的“老一辈”对雷克萨斯这个品牌可谓情有独钟。除了它的名字确实比较吉利，在人情味和品牌温度方面，雷克萨斯也从来不会让人失望。我一直觉得雷克萨斯很能代表珠三角人民的性格，低调且不失务实，也难怪猎德的“包租公”和“包租婆”们这么喜欢它。

然而，面对年龄层越发年轻的消费市场，雷克萨斯必须得作出改变。2014年，雷克萨斯中型SUV——NX车系横空出世，犀利的外观以及个性的定位让它在当时同质化严重的中型SUV市场脱颖而出，吸引了不少年轻消费者。

在去年的广州车展上，第二代雷克萨斯NX(配置|询价)正式上市，售价区间为31.88-54.88万元。相信很多人和我一样，对这款从内到外进行了革新，并背负着开启雷克萨斯品牌全新电气化篇章的全新一代NX有着满满的期待。这不，它来了。

犀利的外观 不变的个性

全新NX基于TNGA架构打造而来，车头的造型也延续了家族纺锤式的设计风格，但尺寸变得更大，视觉冲击感也更强。雷克萨斯品牌车型标志性的“耐克”日间行车灯也被融入到了大灯组里面，整体的造型变得更加犀利。这种感觉在F SPORT车型上更为明显，黑化后的格栅和两侧雾灯格栅相当惹人注目。

对我来说，全新雷克萨斯NX最好看的部分还是在侧面。锋利的线条以及大面积的车身曲面相得益彰，配合前低后高的车身姿态和进一步缩短的悬架行程，你很难不注意到它的存在；车辆尾部也跟上了时代潮流，贯穿式尾灯组的设计进一步拉宽了视觉效果。

犀利的外观带来的是运动的个性，但随之而来的还有相当紧凑的身材。全新一代NX的长宽高分别为4660/1865/1670mm，轴距为2690mm，相比同级别主流的对手们要稍稍吃亏一些。

值得一提的是，全新一代NX也“与时俱进”地采用了电子门把手的设计，并且这个配置全系标配。轻轻按一下隐藏在门把手内的按键，即可轻松拉开车门；车内也是如此，只需要摁一下车门上的按键，就能优雅地进行开关门操作。高配车型还搭载安全辅助功能，要是系统侦测到后方有来车，就会暂时禁止开门的动作。

另外，上一代车型被吐槽的16英寸轮毂也消失在配置表中，取而代之的是起步18英寸轮毂，高配车型拥有20英寸的双色大轮圈，造型十分动感，给个好评。

温润细腻的内饰设计

习惯了雷克萨斯对称式设计内饰的朋友们，可能难以一下子接受全新一代NX上的非对称式的、微微倾斜的中控台，至少我是。但毫无疑问的是，这套内饰是更加方便驾驶员的。以TAZUNA缰绳设计理念打造的内饰，目的是为了让人和车的直觉相连，让驾驶员更加专注于驾驶。一键启动按钮、主驾空调旋钮、驾驶模式旋钮以及电子挡杆均在同一条设计直线上，减少对驾驶员的影响。

7英寸液晶仪表盘搭配14英寸巨大中控屏，让全新一代NX的内饰科技感有了质的飞跃。多媒体系统在功能上也跟上了潮流，支持语音操作、在线导航、在线OTA升级等等功能。另外，全新一代NX还加入了老车主们最眼红的CarPlay和CarLife功能，并且同样全系标配，未来还可通过OTA升级实现无线连接。

不过，低配车型采用的则是9.8英寸的中控屏。虽然说不上寒酸，但看到中控台上面光秃秃的一块，还是难免会有点落差。我的建议是，能选高配就选高配吧。

在内饰的做工和用料方面，雷克萨斯是一位老玩家。整套内饰的线条和造型相当温润，环抱感极强，坐进去能让你立马放松下来。钢琴烤漆和梣木饰板的使用恰到好处，皮革散发出淡淡的香味，处处显示出雷克萨斯的匠人精神。方向盘的造型饱满，握感圆润，手感细腻，简直无处挑剔。

与那些动不动就用大屏“砸”你的新势力们不同，全新一代NX在加入了巨大的中控屏以后，依然能用那份品牌独有的豪华感和细腻感抓住你的眼球和钱包。这些“以人为本”的细节设计，自主豪华车企确实该好好学习一下。

线性与平衡

早些日子，丰田章男曾经表示，雷克萨斯将在2030年正式转型为纯电动豪华品牌。作为雷克萨斯品牌首款插电式混合动力车型，全新一代NX可谓是雷克萨斯电气化篇章的“开山之作”。

那我们就先来说说插混车型NX400h+的动态表现。在电量充足时，它开起来的表现非常像纯电动车，提速快，油门响应灵敏。而且，即便把它开到120km/h以上，发动机也不会介入，它的驾驶逻辑就是优先把电量跑完。我们从广州天河出发，到达从化上水生态小镇，路程大概60km左右，电量刚好消耗殆尽。如果是一天的上下班通勤，几乎用不着发动机启动。

再来说说大家更感兴趣的NX350h。2.5L发动机为主导的混动系统，相信大家都非常熟悉了。起步的响应同样迅速，超车动作干净利落。它的动力不像是新势力的小毛头们那种“一下子的冲动”，更像是一位看破红尘的江湖老大哥，气定神闲，相当淡定。

雷克萨斯从来就不是一个主打操控与运动的品牌，所以即便全新一代NX的外观很运动，它的底子依然是舒适的。底盘和悬挂调校讲究“线性”和“平衡”，方向盘的力度很软，但指向清晰又细腻，收放自如；前麦弗逊后多连杆的悬架调校比较厚重，这也是TNGA架构的特点之一，滤振力度相对适中；刹车初段的力度稍软，一如既往的雷克萨斯。

简单来说，它就是一位顶级的“端水大师”，无论是刚拿到驾照的小白还是十年驾龄的老司机，都十分容易上手，全新一代NX是一台非常好开的车。

犀利的外观造就了它个性的定位，内饰设计保留了雷克萨斯独有的那份温度，同时还加入了如电子门把手等更加体贴的功能。但是，31.88万-54.88万的价格区间确实有点小贵，350h和400h+也肯定不是最走量的车型，更多人可能还是会选择纯燃油的NX260。相比上一代车型，这一代NX的起步动力就是260，同时还换装了更加稳定的8AT变速箱。

全新一代NX是雷克萨斯品牌的第一款插电混动车型，也是雷克萨斯第一款覆盖了纯燃油、油电混动以及插混动力的车型。在未来的日子里，我们肯定能看到雷克萨斯品牌更多电气化车型，全新一代NX的推出，就是雷克萨斯要告诉世人“我也能做好电气化”的最佳证明。