近期因为常压油箱事件处于热度风口的比亚迪，话题不少，行业内外都非常关注它的动向。我们也很想知道，比亚迪在真实用户端的反馈是怎样的，迪粉强大的力量又是如何体现的。

近日我们在一场车主活动中，和几位比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价)冠军版的车主深入交流，从他们的购车心声中，了解到比亚迪热销背后的另一面。

话是别人说的，车是自己开的

月月销冠的比亚迪，关注度可以说是一直高居不下，友商也很喜欢将比亚迪的产品作为假想敌。但或许是人红是非多，随高关注度而来的还有不少争议，比亚迪产品真的那么好？买比亚迪的人都是出于什么心理？

轱辘哥在和车主的聊天中发现，其实他们选择比亚迪的初衷都很简单，那就是对产品的认可。其中一位车主坦言，在买车之前，他拿长安UNI-V(配置|询价)和秦PLUS做过对比，因为这两台车的设计他都很喜欢。但是比较之后，他觉得UNI-V的后排空间比较小，毕竟做了比较大的溜背处理，实用性差一些。另外，两台车的插混版价格相差很大，UNI-V智电iDD是14.49万起，而秦PLUS DM-i冠军版已经把价格压到了10万以内。在性价比面前，他毫不犹豫选择了秦PLUS。

也有不少车主是没有做过对比，直接入手秦PLUS DM-i冠军版的。其中一位车主是换购，上一台车是别克英朗，他非常幸运的在今年价格战打响之前卖掉了，所以二手车价格还不错。至于为什么换车，有消费升级、想开新车的原因，也有想更省油节约成本的原因。所以他的目标很明确，就是混动车，而在众多混动技术里，他对比亚迪DM-i的关注最多，市场上的评价也很好，所以没有对比同级车型，就直接入手了秦PLUS DM-i冠军版。

而当问及如何看待网上比亚迪正面或负面的言论时，这些车主都很明确地表示不在乎。自己买车之前深度了解或体验过，对比亚迪产品是发自内心的喜欢和认可，才会购买。部分车主平常也会关注网上的评论，但不会无脑黑或无脑吹，而是根据自己真实的体验，去给其他需要的用户一些客观反馈。

秦PLUS DM-i冠军版有什么吸引力？

回到产品本身，交流秦PLUS DM-i冠军版的使用体验时，车主的话匣子一打开就关不住了。

今年2月，秦PLUS DM-i冠军版上市，9.98万起步的售价，真正诠释了何为油电同价。上市之后，秦PLUS DM-i冠军版不负众望，销量持续攀升。根据乘联会统计数据，4月比亚迪秦热销42647台，同比增长81.3%，夺得新能源轿车销量冠军，而秦PLUS DM-i冠军版在其中的功劳不可忽视。

热销的背后，必然是产品实力在支撑。首先是极低的油耗成本，这次车主活动进行了油耗挑战，从广州市中心开到南沙，路程50km左右，经过拥堵路、高速路，最终油耗都在3.0L出头。和轱辘哥同行的车主，百公里油耗为3.7L，车主表示平时也是在这个水平上下，而且他家里充电方便，出行习惯使用纯电模式，加油频率就更低了。

其次是好开。比亚迪DM-i混动深入人心，它的技术先进性在行业内外都是备受认可的。而真实的体验也确实如此，动力充足，平顺性好，即便是在纯电模式下，加速中后段依然很给力。

另外就是见仁见智的外观设计了，这次聚在一起的几位车主都比较年轻，有的是人生第一台车，而他们对秦PLUS DM-i冠军版的设计都一致好评，表示很对眼。

最后是不得不提的性价比。10万以内各方面都扛打的混动轿车，恐怕只此一台了，而且入门的配置很足，10.1英寸中控屏、语音识别、DiLink车载系统、LED大灯等等比较实用的配置都有。

整体来说，秦PLUS DM-i冠军版是一台可选性非常高的混动家轿，可以说是同级性价比最高的车型。但它也并非完美，比如它的胎噪比较大，所以不少车主都选择后期自行换胎，但正如某位车主所言，优点远远多于缺点，对于一台车来说已经很难得了。

写在最后

轱辘哥平时也会接触各类车型的车主，发现每个品牌或者产品的车主画像都有比较明确的共同特征，比如这次的秦PLUS DM-i冠军版，现场几位车主都年轻而理性，目标清晰，买比亚迪不是因为它多热销，也不是跟风，而是因为自己确实喜欢，需求契合。而这也侧面反映了比亚迪的热销不是毫无道理的，产品实力才是第一位，你觉得呢？（文|DAN）