五菱汽车品牌自成立以来，虽无豪华尊贵定位的代表性车型，整个品牌也无高端调性，但是却从来不缺少优秀的口碑与忠实的用户群体，五菱品牌的调性比起众多汽车品牌而言，其中包含着更多的用户情愫，哪怕你是尊贵的豪车车主，也不会轻易的去看轻五菱，五菱可能是大到每一家企业，小到每一个家庭在发展与幸福生活路上的忠实伙伴。

众所周知，五菱品牌的汽车大多以商用货用为主，其整体品控质感与配置方面的确差点意思，但是，你不得不承认五菱是在口袋里仅有那么点钱的时候的最具有性价比的选择，胜在亲民的价格与稳定的质量表现，不过随着国内汽车行业的大跨步发展，国民生活水平的逐步提高，五菱也慢慢地提高自身定位来应付需求逐渐苛刻的用户群体，而五菱凯捷(配置|询价)就是五菱产品调性发生变化的最好证明。

五菱凯捷定位为紧凑级MPV水平，但是了解到它的车身尺寸之后不难发现，五菱凯捷4875X1880X1700mm的三围数据竟然比定位中型MPV的本田奥德赛(配置|询价)足足还要大上一圈，由此可见，五菱凯捷的定位比较的保守。不仅仅是在车身三围尺寸方面碾压更高级别定位的奥德赛，并且在空间利用与灵活度方面比奥德赛和同级别MPV车型如吉利嘉际(配置|询价)，比亚迪宋MAX等更加具有优势。

作为一款MPV车型，其核心是大空间多座位，但是在日常用车时不可能每时每刻都是满员出行，所以当三四个人出行的时候，传统MPV车型并不能发挥其空间优势让每一位乘客都体验到大空间带来的舒适感，而五菱凯捷则不同，当第三排没有人员乘坐的情况下，可以完全的下陷放倒至与地板平齐，从而车内完全变成的超豪华四座的布局，从而第二排座椅可后推的距离变得惊人，即便是伸直双腿也没有压力。这就是五菱凯捷4+X的空间设计理念。

除了空间布局设计方面新颖，五菱凯捷在高级感的营造水平上也足够打动消费者，凯捷的第二排座椅配备有磁悬浮式四向滑动功能，滑动质感颇具豪车水平，且还支持前后左右，靠背角度以及腿托的全方位调节，有着总统座椅般的舒适体验；且第一二排的座椅均可支持180度向后全部放倒，无论是长途行车，还是车内休闲娱乐，五菱凯捷都能够提供惬意的乘坐感受，真乃平民级埃尔法。

众所周知，车内噪音水平十分的影响高级感，而凯捷的噪音水平足以达到与几十万级MPV车型同媲美的地步，这都得益于它所配备的32块高水准的隔音材料，前围内隔音处理与同级别少有的4mm双层静音玻璃，无论是前排还是后排，都能够拥有静谧如头等舱般的车内空间体验。

最后，在整车用料以及三大件方面，五菱凯捷整车骨架采用了占比颇高的航空级钢材，且在极容易引起话题性的防撞钢梁方面，采用了同级别特有的“目”字形高强度铝合金结构。至于动力方面，五菱凯捷全系搭载一台1.5T的涡轮增压发动机，其最大马力可达147匹，传动系统方面除低配车型提供手动变速箱外，其余版本车型均搭载CVT无级变速箱，综合路况油耗表现为7L左右，92号粗粮即可满足；在整车底盘，电控系统以及安全系统方面，有着多达30家的世界500强企业参与打造，整车行驶质感颇具德系味道，尽管其起步价8.58万即可，但整体综合表现可对标20万级越级产品，而看其市场表现，五菱凯捷已经连续4个月都斩获自主MPV销冠的头衔。