国产品牌与合资品牌孰强孰弱没有绝对客观的答案，尽管是专业从业人员也很难解释清楚，这样的问题根据人们的主观心理有着千姿百态的答案，但是具体到某款车型上来看，国产汽车经过多年来的疾速发展，的确产生了颇多优秀的明星车型，在包括合资品牌车型在内的同级别车型都成为了标杆，不过从大方向上来看，国产汽车的水平逐步在走向打平合资以及海外车企水平的路上。

有很多人说，国产车目前的状态就像是当年的韩系车相较于日系以及德系或是美系汽车，韩系车相较于其他车系最突出的一点就是性价比，而目前的国产汽车的确是如此，高配置的性价比的确是最突出的优势，但如今市场，韩系车依旧有着足够的性价比，那此时市场上就有着两个主打性价比的车系。

那面对同样有着十足性价比的两大车系，该如何选择呢，拿全新一代现代伊兰特(配置|询价)来说，它就是韩系现代品牌里面很有性价比的一款十万级家用轿车，现代伊兰特大家并不陌生，早期的伊兰特被全国大部分的城市作为出租车车型，全国到处都有伊兰特的影子，之后取代伊兰特的则是朗动与领动这两款车型，其实质上也是伊兰特的延续车型，无论是早期的伊兰特还是朗动和领动，都被出租车公司大批量采购，说明其的确有着超高的性价比与强硬的质量保障，而如今以伊兰特正名复出的全新一代伊兰特，着实惊艳到了众人。

谁也没有想到，当年或是现在一直都是出租神车的它，现在竟是这般前卫帅气的模样。外观设计风格比较未来激进，和2004年那时候的伊兰特相比的话，这一代的全新伊兰特几乎是放弃了所有的中年用户群体，车身极致硬朗的线条感以及潮流时尚的全黑轮毂已经表明了它只为年轻一代打CAll。

全新一代伊兰特的售价区间为9.98-14.18万元，我们拿顶配车型来看，它所拥有的性价比的确是同级别中的第一梯队，在定位相同的同级车型，所有搭载1.4T或是1.5T这种小排量涡轮增压发动机的顶配车型里面，它所提供的配置应当是这个级别队伍中最高的，就算是把自主品牌同定位车型也算进来。

从驾驶者感受角度来谈一谈这台车的动态体验，这是一台长度在4米7左右的紧凑级轿车，车身姿态较低比较运动，驾驶室坐姿较低，根据其运动属性，它的确能够给你提供一种贴地飞行的感觉，并且提供的运动座椅也能够给驾驶者提供足够的支撑与包裹感，满满跑车座舱的味道；1.4T+7速双离合的搭配比较常见，但是值得一说的是，在驾驶过程中能明显感受到它的变速箱逻辑在极力的营造高级感，尽管这是一台双离合变速箱，却的确拥有者着与AT相差无几的平顺感，但是在百公里加速成绩方面就得有些妥协，加速成绩为8秒多，比起同类车型成绩并不突出。此外，还有1.5L自然吸气配合CVT变速箱的车型可选。

在行驶过程中，这台车无论是在动力响应或是方向控制与车身跟随性方面都比较出色，0到100的时速，这台1.4T的机头都能够输送远远不断的动力与比较明显的推背感，高速行驶的姿态很好，紧急变道或是激进超车，整个车身的跟随性都十分优秀，符合这台车运动的定位，悬挂调教比较有德系的韧感，高速行驶时的噪音控制水平打破了对韩系车的既有认知，除胎噪外并无明显其他噪音源。

而在乘坐感受方面，全新伊兰特前后排都没有明显的缺点，如果过分追求质感的用户会觉得整个中控用料有些不足，但是对于一款年轻运动的车型，内饰采用仿皮皱感的炭黑塑料材质并无不妥，结合售价也是十分中肯的水平；空间方面，对比热销车型日产轩逸(配置|询价)而言后排空间有过之而无不及，它的溜背造型也并没有像同门车型菲斯塔(配置|询价)那样限制到了头部空间，如此一来对比轩逸，既有着充裕的空间，充足的动力和拉风的外观造型。有些朋友可能认为轩逸月销几万台轻轻松松，但事实上轩逸是两代车型共同努力的结果，其中降价幅度更大的经典款车型占据更多的比例。

而最后，回到我们开头所讲的同是性价比，韩系车与国产车如何抉择，依旧拿全新伊兰特来说，国产车型里面的确有着与全新伊兰特各方面定位属性差不多的车型，而其顶配车型的价格与全新顶配伊兰特相差无几，那么在此情况下，选择合资品牌对于最求面子的用户而言似乎又多上了一层性价比。