当地时间4月17日，美贸易代表办公室正式宣布发起针对中国海事、物流和造船业的301调查。我国商务部新闻发言人就此发表谈话，表示：“强烈不满，坚决反对！”

　　一个多月前，美国钢铁工人联合会等五大工会组织提出请愿，要求拜登政府对中国在海事、物流和造船业的“不合理和歧视性”做法展开贸易调查。美贸易代表办公室须在45天内决定是否启动调查。如今“最后期限”未到，美国财长耶伦刚刚结束访华之行，301调查的大棒就立马举了起来，实在有些急不可耐。

　　301调查，源自美国《1974年贸易法》第301条。该条款授权美国贸易代表对他国所谓“不合理或不公正贸易做法”发起调查，并可在调查结束后建议美国总统实施单边制裁。显然，这一调查由美国自身发起执行，单边主义色彩强烈，也屡次被裁定违反世贸规则，本质上是一种强盗行径、流氓手段。

　　此次也不例外，长达126页的请愿书声称，在过去20年里，中国政府实施了一系列“非市场政策”振兴中国造船市场，抢走其他竞争对手的贸易“蛋糕”，同时整合供应链物流数据的中国物流信息平台存在安全隐患，威胁美国的“国家安全”。其中最搞笑的一条，还敦促拜登政府对中国建造的船舶停靠美国港口征收港口费，并利用征收的费用设立基金来振兴美国造船业。这不就是赤裸裸的“明抢”么？

　　的确，美国造船业在衰落——1975年，美国造船业的产能排名全球第一；近50年后的今天，美国的商用造船厂数量骤减70%以上，产量已不足世界总量的1%，排名跌至全球第19位。但诚如美多份研究报告显示的，这种“速衰”，反而是过度保护所致。

　　1920年《琼斯法案》出台，“在美国境内航行的船舶必须由美国制造”等规定，为美国造船业提供排他性保护。据统计，该法案生效后，美国每年可获得720亿美元的经济收入，带动1560亿美元的GDP。但仅两年后，美国民用船舶的造价已比外国造船厂高20%。十年后，这个差距扩大至50%；30年后达200%。如此高昂的制造以及人工等成本，自然会让“温室里的花朵”失去竞争力。

　　说白了，美国造船产业早已空心化，几乎仅靠军用订单维系生计。船舶相关配套工业体系的缺失，劳动力成本的高昂，都是无法通过转嫁矛盾解决的实质性问题。相反，中国造船业的巨大发展建立在自身努力的基础上，是企业技术创新和积极参与市场竞争的结果，也收获着全球市场的“用脚投票”。对此，美国的“301大棒”挥舞得再厉害，再剜别人的肉，也补不了自己的疮。

　　对于如此明显的道理，美国人不是不懂。只是打压中国，早已成为美国的一种“政治正确”。尤其正值总统大选年，如此请愿更是“恰逢其时”。早在正式宣布发起调查之前，拜登和美国贸易代表已在社交媒体上强调了这个请愿。中国已经被美国政客定义为“最大的敌人”，只要能够在合适的时机打上“中国牌”，理由是什么并不要紧。况且，从历次发起301调查的结果来看，某些人的“如意算盘”多半还包括“有枣没枣打一竿子”，借恫吓寻求更多的谈判筹码。

　　美国曾依靠301调查大占便宜，甚至掐死了一度发展势头良好的日本，如今又想重施故伎。但对于一路在困难曲折、围追堵截中发展起来的中国来说，这一伎俩并不好使。中国人“不怕鬼”，无论谁出什么招，我们都会奉陪到底。

　　经济全球化时代，中美两个大国之间的经贸合作密不可分，再试图以极限施压换取谈判桌上的漫天要价，再玩那套“自己生病让别人吃药”的把戏，对自己的病无益，也少不了被“回旋镖”反噬。