说起豪华品牌B级车，往往能够被惦记到的，都是主流的宝马3系、奔驰C级(配置|询价)以及奥迪A4L等车型。

即便是沃尔沃S60、凯迪拉克CT5这些车，也有不错的存在感。

而这其中，有一台来自日系豪华品牌的车型，却是竹篮打水一场空。

不仅没有掀起多少波澜，1月销量也跌至3台这样的个位数，可谓是实质上的无人问津。

它，就是来自讴歌的TLX-L。

缺乏国六排放车型，自吸引擎竞争力差

目前，导致讴歌TLX-L销量极差的一大原因，便是全系2018款车型依旧没有升级国六排放。

这使得新车很难在大部分已经落地国六政策的地区上牌，因此大大缩小了受众面。

加上目前国产车型迟迟没有换代或改款消息，不仅市场对此并不感冒，讴歌本身也毫无动静。

因此，讴歌TLX-L卖出个位数的销量也就在情理之中。

此外，纵观，目前同级别的大部分车型，几乎都用上了涡轮增压发动机，甚至于自家的雅阁(配置|询价)都用上了混动系统和1.5T。

搭配2.4L自然吸气+8速双离合变速箱的讴歌TLX-L，显然有些诚意不足。

或许是考虑到价格的缘故，海外那套备受好评的3.5L自吸发动机+9AT变速箱的动力总成也无缘国产版本，这无疑进一步拉低了TLX-L的竞争力。

本田气息依旧浓郁，整体定位相当模糊

与此同时，讴歌TLX-L本身也没有和雅阁拉开差距，无论是降价后相近的价格，2.4L的自吸发动机。

甚至，在内外设计上，TLX-L都给人一种上代加长雅阁的错觉，整体产品力也难以跟现款混动版雅阁相媲美。

似乎除了这个所谓的豪华品牌头衔，TLX-L几乎没有任何能够打动受众的地方。

与此同时，这套引以为豪的PAWS四轮精准转向系统，虽然可以使后轮小幅度转向，减少转弯半径，提升车辆稳定性。

但这又和加长车身的初衷有些互斥，这种想要兼顾大空间舒适性和豪华运动性的做法，在以往的市场检验里早已得到证明。

何况本身缺乏大排量自吸发动机、相对偏运动化的调教都让TLX-L显得定位模糊，无疑让市场乏力的尴尬情况进一步加剧。

毫无亮点难起波澜，市场恐无后续车型

显然，即便在TLX-L刚刚上市那会，除了部分媒体的报道以外，其并没有在市场掀起太大波澜。

其实对比丰田方面的做法不难发现，像凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES(配置|询价)三款车型虽然也用着差不多的架构甚至动力总成，但绝对的差异化还是能够将市场受众完美划分。

面对讴歌TLX-L的不济，本田真的应该对高端品牌发展和产品进行反思。

毫无疑问，这样的市场表现为讴歌后续TLX-L的换代和国产打下疑问。

比起销量还算不错的CDX等SUV车型，TLX-L的存在犹如鸡肋。

食之无味，弃之可惜可以说是TLX-L在广汽讴歌目前最为贴切的形容。

结束语：可以说，目前的市场需要的，并非像讴歌TLX-L这样的产品，诚然它机械素质不错，本身可靠性也经过考验。但无奈模糊的定位、乏力的卖点都将这台车型推向了销量个位数的深渊。如今价格已经降到冰点，但又有多少人肯为其买单呢？