福特在中国的日子并不好过，此前换代慢吞吞而失去了产品力，被逐渐边缘化。

集团内部对于福特品牌的发展举棋不定，都导致了福特在中国市场存在感逐渐消失，

好在这家老牌车企在国内市场决心卷土重来，全新福克斯和锐际的推出宣告着福特的回归，

2019年的销量并没有让福特十分满意，因此在华加码是福特的下一步。

于是，我们得到了这样的惊喜，福特第六代探险者终于官方确认将在今年国产；

时间就在今年6月。

出生于1990年的探险者，是首款硬派越野车的家用衍生，算是如今满大街SUV的鼻祖级车型。

这次来华，都无需过多宣传，因为中国消费者对这车太熟悉了。

从外观上，福特探险者的硬朗气质丝毫没有改变，

巨大的六边形中网内部采用了横向点整分布，中网上端的亮条通向前灯；

保险杠通过下格栅、雾灯盖板的分割具有层次感，

底部护板向车身侧面拉升，整体车头给人绝对的大气之感。

车身侧面犀利的腰线从头贯穿至尾，定义着彪悍的身躯，

向后倾斜的柱分割了座舱和行李箱，黑色车顶呈现悬浮之感，

带着镀铬饰条的门槛饰条越过轮眉，散发着阳刚之气。

尾部竖直站立的尾灯让车尾显得更宽，

底部护板两侧的尾管展现了内在原始的冲动和爆发力，

犹如美国大片里的硬汉般存在。

坐进车内，福特探险者并没有想象中那么笨重，

大尺寸中控树立在仪表板中央，能够实现手机互联，

加上高清仪表显示，让科技感瞬间提升，

换挡杆将不会出现在新车上，而是用旋钮式换挡来代替。

皮质包覆、木纹勾勒将内饰的质感展现出来。

据悉，作为大型SUV，七座和六座的布局自然必不可少，这也十分符合国人的用车需求。

配置方面，福特Co-Pilot 360驾驶辅助系统将首当其冲，

其中主动紧急刹车、碰撞预警、行人监测、盲区监测、车道保持、自动大灯调节等一个不少。

Acitve Park Assist2.9自动泊车系统能够实现多种自动倒车动作。

第六代福特探险者基于CD6平台打造，底盘经过全面的升级，

发动机将采用纵置后驱，这个配置在国内这个级别的车型上可不多见。

满足国六的2.3T涡轮增压发动机，可提供276PS的最大马力，

由10速自动变速箱进行传动。

看到这里，是不是已经被这款车深深的吸引？

无论从名气、设计、配置还是驱动，都是实力出众。

据悉，福特将该车型的主要竞争对手设为大众途昂。

哪怕现在其价格没有官方公布，但应该和途昂具有可比性。

虽然途昂家族的售价整体官降，以获得更强的市场竞争力；

但遇到福特探险者，途昂的命运就很难说了。