中国汽车市场的竞争，可谓是愈发激烈。

无论是豪华品牌还是合资品牌，为了获取更大的市场，它们往往都会通过降价的方式进行对抗，实际上这就导致了价格战的产生。

作为消费者的我们，反正可以用更低的价格买到以往高高在上的产品。

车企打价格战，咱们何乐而不为？

不过，在一众纷纷降价的车企当中，有一个品牌却临危不惧，那就是来自东瀛的马自达。

2019年，马自达在中国卖出了22.7万台新车，同比下滑16.4%。

这样的销量表现，对于一个和丰田、本田以及日产同等高度的普通品牌来说，确实不算亮眼。

实际上，马自达并没能完成2019年的销量目标，甚至于这个销量只能和日系豪华品牌雷克萨斯相提并论。

导致销量不济的一大外因，便是马自达坚持不打价格战的策略所导致的。

而内在原因，则是目前马自达的产品和主流市场的背道而驰。

这似乎预示着全新的转子跑车将在两年内难以和消费者见面，马自达只能在目前已有的车型上推陈出新，借此来维系品牌影响和市场销量。

这看起来似乎有些勉为其难，马自达要想生存下去，只能另辟蹊径。

不过就目前马自达的产品改款和换代来看，其品质感的提升可谓是有目共睹。

无论是做工、设计还是以往相对欠缺的隔音部分，马自达都在尽力补齐自身的短板，甚至于不打价格战的策略，似乎也和日系豪华品牌雷克萨斯有着异曲同工之妙。

这也和此前马自达透露的想要成为豪华品牌的布局不谋而合。

那么，马自达不打价格战，是否与其想晋升豪华品牌有所关联？

此前马自达的CX-7就曾因为大幅降价吃过亏，这也让其意识到一个问题：

那就是价格战就短期来看，虽然可以获得更高的销量，但确实是在透支自身的品牌价值。

马自达本身就是普通品牌，如果想要完成豪华品牌的转型，必然不能透支自身的品牌价值。

加上目前马自达即便销量偏低，但利润率还是有所保障，因此不打价格战是一个相对明智的选择。

当然，如果仅凭不打价格战的方式，马自达还是难以一举成为豪华品牌。

其押注的，正是目前还在开发的大排量6缸自吸引擎。

这套动力总成未来不仅可以装配在RX(配置|询价)的后继车型上，马自达还能借此成为市场上独树一帜的大排量后驱车型领导者，但这真的可行吗？

以国内市场为例，大排量发动机就意味着更多的支出和税费，如果马自达能够在适当的时机推出还好，但现如今随着新能源汽车的崛起，大排量发动机仅剩的优势已经不是很大。

马自达的孤注一掷究竟能否获得回应，有待市场的检验。

或许，现如今丰田Supra(配置|询价)、本田NSX的复活，让马自达重新燃起了一丝希望，继续追寻以往日系品牌的辉煌。

只是，不打价格战的马自达，市场能否继续接受？

不妨，说说你的看法吧！