当年，A0级小车丰田雅力士在大众Polo(配置|询价)和本田飞度(配置|询价)的夹缝中败下阵来，默默离开。

然而，那个大众月销轻松破万的Polo因为成本和售价居高不下，将A0级小车销量冠军拱手让人。

此时的丰田雅力士，则惊艳换代，略有回归中国市场再战A0的意图。

这一次，丰田想要称霸A0市场的意图相当明显。

因为，除了雅力士之外，还有A0 级SUV 丰田雅力士Cross。

这款基于丰田GA-B平台打造的mini SUV，拓宽了雅力士家族的产品序列。

整车长度为4180mm，比丰田雅力士长了240mm；

高度和宽度分别是1560mm和1765mm，这样的尺寸，已经接近紧凑级别了。

外观上，丰田的设计总是令人满意：

前灯高高在上，视觉上让车身似乎也太高了；

略微凸出的Logo有着鲨鱼般的攻击姿态；

圆形雾灯嵌入在中网两侧，也是丰田一贯的设计风格。

车身侧面简约的型面，腰线在末端上提绕向三角窗；

黑色悬浮车顶，亮色车身，黑色门槛饰条的分色符合年轻人的口味；

门槛饰条后端被车身色环绕的雅力士字符非常鲜艳；

日系设计总是能够在狭小的空间玩出大花样。

来到尾部，和logo贯穿的尾灯让臀部向上提拉，形成俯冲的姿势；

厚重的底部护板是SUV越野感的必要条件；

两侧直立的反射片则让这款雅力士Cross SUV的动感再一次提升。

坐进车内，你会感觉内饰的精致，丰田在A0的空间里将操作便捷性发挥得淋漓尽致；

悬浮式的中控屏幕、多功能方向盘、空调面板下的储物空间都由灵动的曲线勾勒出来；

特别是行云流水的门板设计，让人一眼就能爱上。

在行李箱设计上，丰田也细细考量了一番。

双层设计能够让你将行李箱底部饰板移开，向车身下方拓展储存空间；

加上常规的后排放倒，整个拓展容积尺寸相当可观；

同时，感应电动尾门的配置在A0级别车型上的运用绝对是少之又少。

在实用性上可以看出，丰田下了血本。

动力方面，丰田雅力士Cross SUV也非常出众，

一款1.5L三缸发动机，加上59kW的电动机，能够提供116PS的综合最大马力输出，与之匹配的是CVT无级变速系统。

同时，该车型还将搭载搭载全时四驱系统，该系统沿用了丰田RAV4(配置|询价)轻混的相同版本，标配则为前驱。

在国内，日系车现在可谓风光无限，丰田极有可能进行国产，押宝A0市场。

面对如此一款精品小车，很难让人说No，

光看动力总成，多少人已在默默舔屏。