此前，不少引进国内的合资车型因为简配而饱受争议。
实际上，一些跨国车企除了在引进国产车型时搞小动作外，有时候出于排放、战略或者成本等因素，也会让不少好车无缘中国市场。
本期我们就来盘点一下这样的五款海外平价好车，看看是否有哪款早已让你垂涎三尺？
马自达CX-9
可以说，马自达CX-9是马自达真正的旗舰SUV。
虽然乍一看，和刚刚国产的CX-8有些类似，但两者的差距却相当明显。
首先CX-9的外观设计更加犀利，与此同时，2928mm的轴距也让第三排座椅不会过于局促。
更重要的是，马自达CX-9搭载了一台2.5T的创驰蓝天涡轮增压发动机。
其不仅能够爆发出250匹马力的最大输出，搭配全时四驱系统和8速自动变速箱所营造的驾驶体验也比国产CX-8好上不少。
随着CX-8的失利，或许未来马自达会考虑用CX-9的入华来挽回颓势。
丰田86是正儿八经的丰田系跑车，从名字上就不难看出，其致敬的正是大名鼎鼎的AE86。
当然，即便没有86这个名称，凭借源自斯巴鲁的水平对置发动机以及跑车化的调教，丰田86也能够带给驾驶者别样的驾驶乐趣。
虽然此前86曾以进口身份引进国内，但随着排放法的步步紧逼，丰田最终停止引进改款车型。
而随着平行进口方面的收缩，现如今86也完全和国内市场无缘。
实际上目前丰田旗下的两款跑车：即Supra和86都没能正式进入国内，这着实让人倍感遗憾。
本田S660
本田S660是日本K-car政策下一款相当有趣的产物。
一方面因为尺寸限制，S660显得相当小巧，甚至于和一台飞度不相上下；
另外一方面，双座敞篷和中置后驱想布局，又是正儿八经的跑车设定。
在这两方面的结合下，本田S660几乎成为年轻人玩车的一个优选。
在日本本土，198万日元（约合10.32万元）的价格并不算高。
如果S660能够进入国内市场，小巧和类似超跑的布局对于喜欢跑车的年轻消费者来说，
绝对算得上物美价廉！
铃木吉姆尼
和本田S660一样，铃木吉姆尼也是K-car政策下催生的产物。
只是，比起仅在日本市场销售的S660，铃木则将吉姆尼加宽并换装更大排量的发动机后出口海外。
硬派越野的框架以及可爱的外观为吉姆尼吸引了不杀粉丝。
随着铃木退出中国市场，全新一代吉姆尼也成了奢望。
部分平行进口商高达30万的报价，更是让吉姆尼变成了情怀和小众的代名词。
实际上如果能够国产并维持上一代车型的售价，相信全新吉姆尼肯定非常吃香。
不过随着铃木退市，这些也都成为奢望。
日产聆风e+
日产聆风e+是目前海外最为畅销的电动车之一。
作为日产布局纯电领域的重要组成部分，聆风e+的产品卖点主要还是集中在安全性、可靠性以及耐用性上。
458km的续航里程加上主流的L2级辅助驾驶系统，让这台两厢小车显得相当实用。
那么，日产为何不将其引进国内市场呢？
或许是日产对于该车前景在华的担忧。
不过现如今，中国已经成为新能源车发展的最好去处，
产品力强悍的聆风e+不选择入华，着实让人有些遗憾。
结束语：以上5款车型都是海外相对不错的汽车产品，其和国内市场无缘还是让人觉得沮丧。毕竟，现如今中国消费者正在趋于年轻化，很多家庭也开始考虑购买第二台车，这些个性且带有独特性格的产品其实能够成为爆款。那么在你眼里，又有哪些也许车迷眼中的好车并不适合当前的国内市场也说不定。作为消费者的你又是如何认为的呢？
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