自入华以来，路虎就拥有着很高的“名望”。

作为一台曾经只做硬派越野的车企，路虎一度赢得了很多男性消费者的芳心。

加之旗下多款车型高昂的定价，路虎这个品牌一度成为了“富豪”的象征。 近年，路虎越来越注重低价位市场，并且推出了低价位车型路虎极光。

在奇瑞进行国产化之后，极光改名为揽胜极光(配置|询价)，更是将售价再次拉低。 如今，奇瑞捷豹路虎的揽胜极光已经完成了换代。

新车的厂商指导价为35.58-50.58万，并且在部分地区有着四万多元的优惠，入门级版本仅需31万就能买到。 单从价格来看的话，路虎极光已经变得越来越“亲民”。

极光自上市到如今，外观几乎没有太大的变化，现在换代完的揽胜极光自然也保持着从前的“轮廓”。 家族式的网状进气格栅有着较高的辨识度，同时能够在细节中增强运动感。 “RANGE ROVER(配置|询价)”的字母标识在细节中点缀出了档次感，与狭长的大灯造型相结合，更显年轻感。

极光的侧身大概是整车最“美”的地方，新一代车型同样保留了下来。 双色的车身设计增加了几分个性，溜顶式的车身营造出了时尚动感的效果。 贯穿式的腰线带来了几分硬朗感，而隐藏式的门把手设计则在无形中增加了逼格。

尾部方面，揽胜极光的设计比较运动。 贯穿式的尾灯造型进行了熏黑处理，有着更为浮夸的视觉效果。 “RANGE ROVER”的字母标识与前脸相呼应，进一步增强了逼格。

内饰方面，经典的英伦风贯穿于其中。 横平竖直的线条勾勒出了工整大方的效果，贯穿式的空调出风口增强了实用性。 中控台几乎完全摒弃了传统的物理按键，取而代之的是上下两块液晶屏幕。

动力方面，路虎揽胜极光全系都采用的是2.0T+轻混系统组成的混合动力。 传动系统方面，与之匹配的均为9AT变速箱。 根据官方数据可知，零百加速时间仅需8秒，在同级别当中，算是中等偏上的水平。 油耗方面，百公里综合油耗为7.1L，一改路虎“油老虎”的历史。

此外，揽胜极光还全系标配四驱系统和后桥限滑差速器，有着不差的越野能力。 如此看来，新一代路虎揽胜极光是性价比很高的一台车，但是，销量却还不如换代前，这是为何呢？

其实，揽胜极光国产后的销量一直都不算好，至于换代后还是如此“惨”。 和揽胜极光以往的“通病”有分不开的关系，即空间表现较差。 虽然定位是一台中型SUV，但是由于其4371mm的车长和溜顶式设计等限制，导致实际的车内空间很差，尤其是后排。

其次，路虎揽胜极光虽然价格便宜，但是保养和维护的费用太高，已经完全超出了这个价位的车主所能承受的水平。

那么，对于路虎揽胜极光这台车，你会考虑出手吗？