铃木可能是唯一一家退出中国市场后，消费者越来越想念的品牌。

对于铃木的关注度从来就没有降低过。

退市后的铃木,产品只可远观不可亵玩，于是，距离产生了美。

近日，铃木发布了全新ACROSS。

众所周知，此前的铃木ACROSS是基于超级维特拉打造；

此次全新铃木ACROSS，当你第一眼看到TA的时候，会有一种时空错乱的感觉，这不就是换标丰田RAV4荣放(配置|询价)和丰田威兰达(配置|询价)的组合吗？

的确，全新铃木ACROSS是由铃木和丰田共同合作的产物。

2019年夏天，两家公司形成了伙伴关系，铃木分享经济小车的制造，丰田则提供电气化技术。

TA们的第一个产物便是铃木ACROSS，一款插电式混合SUV车型。

铃木ACROSS基于丰田RAV4荣放的TNGA-K平台打造，并采用了相同的插电式混合动力系统。

整车长宽高分别为：4.63米x1.85米x1.69米。

前脸的设计基本延续了丰田威兰达的主体，在细节处进行了变化：蜂窝状中网、两侧雾灯盖板等，整体感觉没有威兰达这么激进；

车身侧面和尾部索性就采用了丰田RAV4荣放的设计，这样一组合，看起来还挺像回事儿的，只是Logo变成了铃木。

坐进车内，如果你没有看到方向盘上的铃木标识，我敢肯定你会觉得你坐在了丰田RAV4荣放里，因为TA俩一模一样。

配置方面，铃木的eCall系统可以提供报警和救援服务；

碰撞预警系统、ACC自适应巡航系统、盲点监测系统、道路交通标识识别等都出现在新车上。

动力方面，铃木ACROSS搭载了最大输出182PS的2.5L四缸自吸发动机，并有两台电动机辅助；

前轴是提供270N.m峰值扭矩的134kW电动机，后轴是提供121N.m峰值扭矩的40kW电动机，如此一来，铃木ACROSS的四驱系统也搭建完毕，其综合输出为306PS的最大马力，百公里加速时间为6秒。

此外，铃木ACROSS搭载了18.1kWh的锂电池组，纯电续航里程为75km。

看到这里，不禁会感叹，如果这款车早点能进入中国市场，月销可轻松破万，铃木也绝对不可能退市了。

说来奇怪，退市后的铃木新车型越来越迷人了。

网友呼吁：铃木，你还是早点回来吧。