法系品牌在国内的市场越来越小，其代表品牌雪铁龙的销量更是一蹶不振。从销量榜单来看的话，雪铁龙已经连续好几个月销量为0辆，甚至都有人认为雪铁龙C5是否已经临近停产了……

说起雪铁龙C5，其实综合实力并不弱，雪铁龙独家调教的底盘有着得天独厚的优势，在急转弯过程中也能够带来很强的支撑性，即便是车龄久了之后，也很少有“底盘散”的现象。价格方面，雪铁龙C5更是有着莫大的优势，优惠完14万多的起售价，对于一台合资品牌中型车来说已经很具吸引力。那么，雪铁龙C5为什么叫好不叫座呢？不妨看看车主的这点评价！

品牌差造就不保值

众所周知，雪铁龙虽然是一个海外品牌，但在国内的影响力可能还不如很多自主品牌。入华多年以来，除了曾经的富康、爱丽舍和世嘉等，其余车型基本上都处于“半死不活”的状态。

正因如此，造就了雪铁龙品牌的知名度比较低，加之雪铁龙车型的品质本身就不是特别强，直接致使雪铁龙整个系列的保值率偏低，像C5这种冷门车型的保值率更是要比国产车还低，在后期出手的时候不仅要亏更多钱，而且这种冷门车也很难转手。

发动机噪音较明显

据消费者们反应，雪铁龙C5在冷车启动和低速行驶时，发动机会有着比较明显的噪音传出，将会直接影响到日常的驾乘体验，只有在转速超过2500转以后，车内的发动机噪音才能得到大幅度减少。不夸张的说，很多十万级轿车都要比雪铁龙C5的发动机噪音控制的好。

油耗水平表现不佳

发动机似乎成为了雪铁龙C5的一大“槽点”，除了有着噪音大和动力差等弱势以外，较高的油耗也是消费者反映较多的。由于变速箱换挡不够积极，在市区路段行驶的情况下，雪铁龙C5的百公里综合油耗常年在11L左右徘徊。

后排空间较为局促

虽然有着2815mm的轴距，但车内空间的表现的确不够好，前排空间还能说的过去，后排空间的表现实在不像是一台中型车应有的水平，短途乘坐的情况下还能够接受，若是长距离乘坐的话，难免会带来较差的乘坐感受。

细节方面劣势明显

法系车总是喜欢为旗下车型增加一些“浪漫”的设计，但是这些“浪漫”布局经常会是一些反人类的设计，雪铁龙C5的方向盘就是其一，在转动的时候在其上面的功能按键并不会随其转动，导致驾驶者都不知道自己的方向盘到底打了几圈。其次，雪铁龙C5在细节当中处理的不够得当，消费者们都在反映车内的储物空间相对较少，多拿几瓶矿泉水都没地方放置。最后，雪铁龙 C5为了减配，居然未配备应急用的备胎，直接降低了安全性和出行保障。

小结：雪铁龙C5的确有着其独特的优势，在价格方面也很吸引人，但是其设计确实与国内消费者的用车理念格格不入，相信这也是雪铁龙C5在国内卖不动的真正原因！