随着大众ID.3和ID.4的曝光，我们可以看到大众集团所承诺的电气化时代正式开启。

作为集团战略，我们也能预想的到，这不光光是大众，包括斯柯达、西雅特、奥迪会有有自己品牌的ID.3和ID.4。

因为，这样的操作，很多零件都可以共用，不失为一个最省钱的办法。

今天的主角就是斯柯达的ID.4，被命名为Enyaq iV的纯电动车型。

谈到斯柯达，就会想到上汽大众。

据坊间传闻，上汽大众十分青睐这款车，希望能够和大众ID.4共线生产；

但斯柯达怕国内品牌价值进一步下降，坚持不给。

当然，这也和斯柯达国内销量下滑，上汽大众转向奥迪从而冷漠斯柯达有不少关系。

无论是斯柯达的醋意，还是担心被减配，最终，上汽大众并没有得到。

那我们现在就去看看这款被上汽大众看好的斯柯达Enyaq吧。

这款斯柯达第一辆纯电动车型长4.6米多，基于MEB平台打造，将于2020年9月1日交付客户。

该车型在阿尔卑斯山区路测时被抓拍到了，虽然带着伪装，但我们可以看出这款车的车顶向后溜背，绝对不是一款简单的SUV Coupe，而是将SUV Coupe和Combi旅行车兼容的多功能实用车型。

设计细节方面，前脸家族式中网、分体式大灯都是斯柯达SUV的特点；

内部从公布的渲染图来看，13英寸的悬浮式中控显示屏和高清数字仪表组成了数字化座舱的核心，

当然还有HUD抬头显示；

中央通道上的储物空间和电子换挡拨片清晰可见；

2765mm的长轴距带来了新车的实用性，除了后排腿部空间舒适之外，行李箱容积达到了585L。

动力方面，采用了单电机和双电机两种动力配置，输出动力分别为为148马力和306马力。

多种容量的电池提供不同的续航：

入门车型为55kWh的电池组，在WLTP工况下续航里程可达340km；

容量很大的62kWh或82kWh电池组，续航里程分别为390km和500km，

以上配置均为后轮驱动；

四驱车型的82kWh电池组，续航里程为460km。

虽然外观无法看得特别清楚，但斯柯达在大众家族中的设计能力都处于顶尖，因此，完全不用担心其外观。

从性能、科技来看，难怪上汽大众要追着这款车不放呢。

如果，真的国产了，这款车能被卖好吗？斯柯达会不会错过这波机会呢？