近日的北京国际车展，东风风光★星版也低调亮相了，这台售价7.99-11.59万元的明星车型。采用了全新的底盘、动力总成以及外观内饰设计等等，那么新车到底怎么样？就借着试驾的机会，一起详细了解下全新的风光580(配置|询价)★星版产品力是不是足够强劲。

试驾车是搭载了1.5TGDI涡轮增压发动机的顶配版本，最大功率132kW，最大扭矩270N·m，匹配CVT无级变速器。此外还有1.8L自吸版本以及1.5T涡轮增压版本。这套动力系统实际的试驾表现得较为轻松自如，低速的油门响应适中，以舒适取向为主，不积极但是也一点儿也不拖泥带水。在市区驾驶的时候，CVT的平顺性非常不错，有着不输RAV4(配置|询价)的表现。噪音控制水平也是非常的优秀，几乎感觉不到发动机在工作。

到了高速，由于发动机本身就有着不错的输出，所以即使在标准模式下动力依旧充沛。加速超车一气呵成，并不需要预留很长的加速距离，给驾驶者较强的信心。要是急踩油门，发动机转速升高到2500rpm以上的时候，动力还有一个爆发的小高峰，让人比较满意。至于ECO模式，车辆就像是换了个性格，变得较为标准，但是带来的是更好的油耗表现。而运动模式之后，CVT以及发动机的响应更加积极，可以说是相当的得心应手了。此外随着车速的增高，让人欣喜的是，噪音依旧保持了较好的水准，和一些主流的日系SUV水平相当。

除了动力之外，底盘表现在本次试驾中也给人留下了较为深刻的印象。前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，决定了这款车一个比较高的操控下限。加上东风风光的调校，无论是在过弯的侧倾还是对于路面细碎震动的过滤，底盘的表现都让人有种超出这个级别的期待，后排的摄像师还问这个车是不是要买20万上下。在标准模式的方向盘转向力较为中规中矩，指向也较为清晰，虚位也不算是明显。制动踏板较为线性，制动力强度与驾驶者的期望相差不大，可以说是较为安心的存在。

除了整体的动态部分之外，试驾过程中智联系统的表现也让人印象深刻。15.6英寸的大屏+12.3英寸即使放在20万级别的车型也不遑多让。配备的My FENGON系统功能强大，无论是导航还是语音识别等等，都可以准确完成。基本上可以替代手机的大多数功能。

无论是动力还是底盘或者是智联系统，2021款东风风光580★星版的体验都是超越这个价位的存在，超大空间驾驶2+3+2的灵活多变，让这款车的实用性进一步增加。因而整个试驾过程就变成了真香现场。除此之外，东风风光还准备了7年/15万公里的超级质保，让消费者用车无忧。选择该车的群体，一定是热爱生活、勤劳务实的人，同时，他们又是注重精打细算但不会降低对品质的需求的新进取人群。或者在这款车身上，东风风行想传达给消费者是“合资的品质，一半的价格”，而在试驾之后，会发现，这句话真的是一点都没有错。