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看到ID.4真实性能,上汽大众担忧:百亿资金投入何时能回本?

看到ID.4真实性能,上汽大众担忧:百亿资金投入何时能回本?
2020-10-01 20:03:09 二师兄玩车

大众首款MEB纯电车型ID.3的发布,宣告着大众品牌的电气化战略正式落实。

但似乎,国人对ID.3没有什么感觉,因为,国产车型中可没有TA。

大家真正关注的是更大尺寸的大众ID.4,这款车型将以不同的造型+相同的核心,分别在南北大众国产。

而这款ID.4先人一步登陆北美市场,因此我们也将提前看到这款即将国产的大众首款MEB车型的能力。

先看设计。

外观方面,全新ID.4将大众以往刚强坚硬的设计风格一扫而光,我们更多地看到了柔和的线条;

但家族的特质,例如贯穿式灯带、发光logo已然具有很高的辨识度。

内饰方面,虽然采用了独立的双屏设计以及分体式中央通道设计,但依然没有摆脱大众内饰较为老气的印记。

总体而言,比起大众燃油车还是有了很大程度的突破。

如果要谈纯电动车型,人们最关心的还是电池。

大众ID.4将提供82kWh电池组和后置电机驱动,其输出动力为204PS最大马力和309N.m峰值扭矩;

其续航里程在美国EPA工况下为400km;

不得不说,这样的数据着实令人有些失望。

因为相比特斯拉Model Y入门版本,其动力直接达到了455PS,且配置了全时四驱,续航里程更是高达505km。

而大众ID.4更为强大的四驱版本,动力输出为306PS,和特斯拉Model Y无法相提并论。

在北美家用充电条件下,大众ID.4第一小时能够增加52.8km的续航,而充满电量则需要7个半小时。

而在125kW直流快充的环境下,大众ID.4则能够在38分钟内完成总电量的80%。

在配置方面,升级的语音控制、双区空调、无钥匙进入、无线充电、电加热方向盘和加热前风挡都将出现在配置表内;

安全方面,主动刹车、前碰撞预警、行人监测、盲区监测、车道保持、自适应巡航等较为全面。

我们现在不妨分析下ID.4在中国的前景。

目前纯电动车已然在国内铺开,但为首的还是特斯拉Model 3最为热门;

从大众的眼界而言,特斯拉也是门前最大的阻碍,毕竟人家已经占有了一部分市场,并形成了影响力。

虽然动力和续航里程都不及特斯拉,但大众最大的优势是安全可靠,那些比较稳妥的新能源消费者,会看中这点来选择大众ID.4。

北美ID.4 39995美金,约合人民币28万元的入门售价而言,国产后价格不会相差太多;

这个价格算上大众的品牌价值,还算合理,竞争力尚且足够。

现在的问题便是,人们是否愿意去相信大众纯电动车是否真的好用,毕竟大众也是第一次做?

如果不在政策激励的情况下,可以断言大众ID.4的表现不会太出彩,但也不至于被冷落。

但上汽大众一掷千金投下去的百亿元MEB工厂何时回本就很难说了,搞不好电气化转型会葬送大众在中国的一切。

如果是你,会选择大众ID.4吗?

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