还记得曾经的A0级之王：大众Polo(配置|询价)吗？

在当年，这款精品小车可谓是风光无限，月月破万，甚至能达到2.18万的销量；

再看看当下全新Polo的销量，不禁为上汽大众捏了一把冷汗，月销2000辆、月销3000辆的情况时有发生，如果是月销5000辆，那已经算是不错的成绩了；

从今年一月到八月累计销量来看，同比跌幅达到了54.99%，就从这一数据而言，最看重销量的上汽大众损失惨重。

其中的原因，上汽大众可是明白着呢？但却没有任何的办法。

其一，售价问题。

影响销量最直接的原因一定是售价，9.99万元到12.39万元的价格区间，高到让人怀疑人生；

虽然目前在经销商处可以优惠各1万，但哪怕是8.99万的入门，这个价位可以选择余地太多了，要知道如今的朗逸(配置|询价)裸车9.79万元也可以轻松拿下，那还何苦要买一辆A0级的小车呢？

其二，配置不足。

总是大众Polo卖出了高价，而发动机仅仅为1.5L，相当于是一款最基础的入门发动机，给人感觉就不够良心；

此外，欧洲版本的LED灯也被直接砍掉，而是全系卤素大灯，这种五六年前的配置不得不为人所吐槽。

其三，口碑下降。

不得不说，中保研事件只要上汽大众不给出明确解释，那么这个事情的发酵仍在继续；

关键断A柱的可是上汽大众20万区间的B级车，如果这个级别也有安全隐患的话，那么Polo这种A0似乎不可避免地拥有同样的问题，让消费者着实担忧。

而面对上述三大原因，上汽大众非常无奈。

售价和减配都是为了利润，自从大众Polo换了MEB平台后，高昂的平台费用成本是摆在眼前的；

如何让消费者买单这是最重要的问题，于是，这才有了Polo Plus的加长车型；

但效果并不好，再怎么加长，售价总是无法匹配的，那么最后也只剩下减配一条路了。

我们可以想象的是，之后换成MEB平台的桑塔纳(配置|询价)可能会遇到同样的问题。

另外，中保研事件上汽大众一直采用了“一切交给时间来淡忘”的态度，但事实就是事实；

既然事实已经存在，上汽大众要做的只有在后续车型上进行改进，而当下的这几款再投钱当然是不划算的。

可见，对于一代A0神车的没落，上汽大众清楚得很，或者说也是早有预判。

面对竞争如此激烈的中国汽车市场，上汽大众吃老本也算是吃到头了，不找到一条全新增长的道路，未来可能很难。