多年前，日系车便掀起了引入国内的风潮，自此，日系车就一直影响着很多人的购车思维。

有的人认为，购车选日系是图安心，有的是图后期的维护费便宜。

但在这个竞争激烈的汽车市场中，一款新车该如何在这场较量中脱颖而出？是凭借出色的颜值还是强劲的性能与配置？

在2022年里有不少即将上市的日系车，今天我们就为大家盘点了其中六款，看看哪款更符合当下年轻化消费市场的标准？更适合你？

广汽三菱全新欧蓝德

上市时间：2022年9月

广汽三菱旗下的车型并不多，不过卖得最好的还属欧蓝德。

与同级车型相比，现款的欧蓝德在产品力上明显缺乏优势。

所以，广汽三菱欧蓝德迎来了最新款，新车美版早就在去年的2月份就已经发布，国产版预计将在今年的9月正式上市。

新欧蓝德的外观依然呈现硬派的风格，内饰以时尚简约为主，与海外版的设计大致相同。

参考海外版欧蓝德，新车该有的配置并未偷工减料，内置12.3英寸的液晶仪表与9英寸的悬浮式中控屏。

值得一提的是，国产版悬浮式中控屏取消了两侧的旋钮，座椅与多处设计都采用了菱形纹路的皮质包裹，让整车的氛围符合当下时代的气息。

动力上，新车新增了混动系统，将搭载代号为4B40的1.5T发动机，虽然较2.4L版本有所下降，但最大功率与输出方面有所提升，可以带来更强劲的加速效果。

全新本田CR-V(配置|询价)

上市时间：2022年年底

全新一代的本田CR-V(配置|询价)从渲染图可以看出在外观与颜值上做了部分提升，尺寸也进行了加长。

这一次，多边形的进气格栅做了熏黑处理，增添了少许的运动气息，加入了点阵式元素装饰与前保险杠搭配层次感十分新颖，堪称颜值中最年轻一代的CR-V。

【全新一代CR-V渲染图】

作为一款合资SUV，本田CV-R内饰别具一格、换装了大尺寸悬浮式液晶中控屏与液晶仪表盘，采用了黑色软性材质包裹，细节感十足。

本田CR-V的上一款车型并没有搭配年轻人喜爱的智能交互配置，不知新车这次是否依然会特立独行。

【全新一代CR-V的渲染图】

动力一直是本田CR-V最大的优势，新车预计将搭载1.5T动力，在原本仅有CVT变速箱的基础上新增了E-CVT变速箱，满足了用户对性能方面的需求。

东风本田第11代思域两厢版

上市时间：2022年年中

东风本田今年有新车上市的的计划，其中全新的思域HATCHBACK（两厢版）有望在今年年中上市。

从之前曝光的谍照图来看，新车定位紧凑级运动轿车，整体造型将与海外版保持一致，提供6速手动挡车型。

外观上，全新思域HATCHBACK车型采用全新的尾灯造型，搭配贯穿式尾灯设计，配备蜂窝状黑化进气格栅下方排气成为方形双边共两出的设计。

尺寸方面，新车轴距可能与第11代思域三厢版保持一致，均为2735mm。

动力方面，预计新车将搭载1.5T高功率发动机，最大功率为176马力，峰值扭矩为220N·m，提供CTV变速与6速手动变速箱两种选择。

一汽丰田新亚洲龙

上市时间：2022年第1季度

从在工信部申报的新车信息中可以看出，一汽丰田新亚洲龙是上代的改款车型，最快将在今年一季度正式上市。

外观上，新车主要是在前脸上做了细微的调整，防锤式前格栅内部由之前的深灰变成了黑色，重新设计了前大灯造型，下方加入了L形灯带，进一步提升了整车的精致度。

内饰用大尺寸多媒体触控屏代替了原本的中控实体按键，下方的空调触控按键得以保留，同时提供全液晶仪表，不过在我们看来，这或许并非是全系标配（而是选配）。

动力部分，预计新款亚洲龙将搭载2.0L、2.5L及2.5L混动系统。传动方面，匹配了CVT无极变速箱、8AT自动变速箱与E-CVT变速箱。

新一代丰田红杉

上市时间：2022年夏季

丰田很多越野车都是处于一车难求的状态，比如丰田普拉多、陆巡等等。

不过，同为日系越野车，丰田旗下的另一款车——红杉热度就不是很高。

是因为它的性能不好吗？

并非如此！红杉的表现能力也是可圈可点的，但奈何知名度并不高，且块头太大在此之前不符合国人的审美。

虽然红杉常常被大众称之为“油老虎”，但在北美市场绝对是爆款中的爆款。

丰田红杉最近迎来了换代升级款，搭载3.5T引擎，配四驱，甚至与陆巡用的同平台。因为配置不同，所以红杉有三种设计风格，每一款都呈现的强烈的力量感与越野感。

不管是A柱、B柱还是C柱都做了熏黑处理，尾部设计与陆巡保持一致。

为了突出整车的越野性，丰田红杉保留了大量的物理按键。

动力上，红杉搭载了3.5T V6的双涡轮增压发动机与电机的混动系统，总功率为326kW，总扭矩为790N·m，传动匹配了10挡自动变速箱，有后驱与四驱两种选择。

全新一代逍客

上市时间：2022年年内

日产旗下有一款全球畅销的车型，TA就是逍客了。

据报道，全新一代逍客摒弃了被世俗厌恶的三缸机，采用了四缸发动机，这对消费者而言无疑是一则好消息。

外观上，被称之为“小号奇骏”的全新一代逍客采用了V-Motion家族式设计语言。

内饰上，这辆车加入了全新液晶仪表盘与悬浮式中控大屏，摆脱了“老化”的思维，看起来更加现代，在全新一代设计的加持下，整体质感提升了不少。

内饰设计并非是日产车的强项，但动力却是全新一代逍客最大的优势。

新车搭载了与奔驰的多款车型同款的雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒集团联合开发的1.3T四缸发动机与新研发的12V电机组的轻混系统，分为高低功率版本，最大功率为140马力与157马力，后期将提供e-Power混动车型。传动上匹配了手动变速箱与CTV变速箱。

结束语：

比起德系车型而言，日产品牌在外观设计上相对保守一点，在配置、动力方面更实在些。不难发现，今年要上市的重点车型主要还是以燃油车为主，在新能源汽车行列中，续航能力仍然是消费者担忧的点。所以从产品矩阵来看，日系车进军新能源是以混动与插电混动车型为主，而纯电车依然处于试水阶段。